全方位进化 测试林肯领航员3.5T尊耀版
静态部分回顾：
外观方面，全新领航员与老款相比最大的差异莫过于前脸的变化了，新车沿用了林肯最新的家族式设计，硕大的进气格栅取代了以往分体式的飞翼造型。此外，整车线条变得更为柔和，视觉效果更加现代化。
车身尺寸方面，全新领航员的长宽高分别为5355mm×2073mm×1937mm，轴距为3112mm，相比老款除了高度有所降低外，其余各项参数都有所增长。全新领航员的两款配置都提供22英寸铝合金轮圈，区别在于我们本次测试的尊耀版为12辐，高配总统版为16辐，与之匹配的都是倍耐力Scorpion Verde系列轮胎，规格为285/45 R22，从轮胎的选用上可以看出这款车更注重公路表现。
车尾的造型就显得没什么新意了，与老款大体上没有区别，还是那方方正正的轮廓配上标志性的连体式LED尾灯，或许是由于这个设计太过经典，所以设计师也不愿多做改变了吧。
来到车内，全新领航员的内饰设计相比老款有了翻天覆地的变化，延续了大面积皮革包裹的传统下，造型也和新车的外观前脸一样变得更具现代化。所谓的“美式豪华”其实在领航员的车内空间会得到更好的诠释。
全液晶仪表盘的界面设计已经完全脱离了福特旗下车系的影子，作为林肯旗下的旗舰车型做出这样的改变相信是大家喜闻乐见的。中控10英寸彩色触屏配以SYNC3多媒体系统在功能性上无可挑剔。前排中央扶手区域配以大面积的木纹饰板，不仅看着养眼，其翻盖内部的储物空间也有所保证。
30向电动调节的前排座椅与林肯大陆所使用的完全相同，乘坐者总能找到一个适合自己角度。第二、三排采用2+3的布局，消费者可以根据自己需求选装第二排中央扶手或是取消从而获得通往第三排的通道，这两种选项都不会额外产生费用。
乘坐空间方面，身高180的编辑坐进前排，将座椅调至最低后，头部空间超过1拳；来到第二排，头部空间为4指，腿部空间最大超过2拳，最小为4指；当第二排座椅调节至最靠后状态时来到第三排，头部空间几乎没有了，但是腿部却拥有3指空间。足以见得巨大的车身长度能为乘坐空间带来多大的收益。
后备厢储物方面，在第三排座椅升起的情况下，我们那三个28英寸、24英寸以及20英寸的拉杆箱能够正好全部放下，由此也能想象放倒第三排座椅后的储物能力根本无需担忧。
● 编辑点评：
作为一台售价超过110万元的车型，领航员注定只会属于一小部分财力雄厚的消费者。照理说这个量级的消费者对于车型购买选择通常都会比较任性，但按照惯例我们还是得理性分析一波，作为大型SUV，领航员在国内的对手本来就不多，能够想到最直接、最针锋相对的势必是同样来自美国的凯迪拉克凯雷德了，不过后者6.2L的巨大排量造成其高额的排量税使得它在性价比上处于绝对劣势。而作为产品本身，全新领航员的售价相比老款贵了10几万，换来的是更气派的外观内饰，更高效的传动系统，更丰富的车辆功能，作为一次全方位的进化，这样的差价也在情理之中。
