斯柯达柯珞克售价分析 依然主打性价比

　　纵观大众集团在国内的布局，南北大众的产品线可谓十分丰富。在上汽大众内部，作为曾经的“老二”，斯柯达并未受到足够的重视。但是自从推出全新速派，重振了品牌形象之后，上汽斯柯达的脚步并未停滞，反而加快了新车上市的步伐。相继推出了全新中型SUV-柯迪亚克和全新的明锐家族，其中明锐旅行车的加入，让国人以紧凑型轿车的价格领略到了欧洲旅行车原汁原味的独特魅力。

　　去年的4月19号，柯迪亚克以中型大7座SUV的形象推向市场，在不到1年的时间里，获得了非常喜人的销量成绩。而在本月的19号，“柯”字辈的第二位重要成员——柯珞克，也正式上市。

　　　　继柯迪亚克之后，斯柯达再下重要一棋，柯珞克肩负了重任。

柯迪亚克的推出，昭示着斯柯达发力SUV市场，而中型SUV的身份则显露了斯柯达从上往下打的策略和野心。

途观L先期上市，柯迪亚克随即跟进脚步，双品牌战略协同作战共同抢占中型SUV市场，两款车一起为大众集团在SUV领域做出了巨大的贡献。

　　近几年，市场上一波又一波的中型SUV先后入场，中国SUV市场的版图也日益增加。但是当你仔细研究SUV销量排行的话你会发现，在销量榜单上跑量的车型依旧还是传统的紧凑级别车型，这种情况也同样存在于轿车市场。

因此，对于任何一家厂商而言，紧凑型轿车和紧凑型SUV市场的重要性都不言而喻。上汽斯柯达当然也明白这个道理，其进入中国的第一款车型也正是紧凑级的明锐。

　　那么在SUV规划的版图内，斯柯达又有着何种打算？先期推出车身尺寸更大的柯迪亚克，让消费者认识到：斯柯达是能够生产出让国人满意的中型SUV的。后期再向市场推出尺寸稍小一些的紧凑型柯珞克，这种“先大后小”的做法在很多厂商的营销策略上都能够看到。

MQB平台为大众近几年大力宣传的平台产品，不论是更高级别的奥迪，还是平民化的大众/斯柯达，都能见到它的身影。

　　而柯迪亚克与柯珞克的关系，除了大家熟知的尺寸上的差别之外，其实在技术水平上，他俩并没有明显区别。都基于大众的MQB平台打造，动力总成也是相似的TSI+DSG黄金动力总成搭配。只是根据车型的定位对轴距长短和动力水准的高低做了一定的区分。

　　　　紧凑型SUV市场已经趋于饱和，消费者还会买账吗？

　　买！干嘛不买？作为消费者，我们希望看到竞争，多一个选择多条路，总不能在那些老面孔中挑来挑去吧。从柯珞克上市之后，其关注度一直居高不下。一方面是在大众集团内部，不管是斯柯达还是大众品牌都没有这个级别对应的SUV车型；另一方面是柯珞克的加入，能够让消费者以较低的价格享受到德系多功能SUV的品质。

　　　　外观继续享受VISION S带来的红利

柯珞克这款新晋选手可以说完美继承了斯柯达概念车VISION S的衣钵，享受着曾设计过布加迪威航等著名车型Jozef Kabaň所带来的红利。在外观上超过了竞品中的逍客、3008不少，可以说和CX-4不分高下。

乍眼一看，采用斯柯达家族式前脸的柯珞克与大哥柯迪亚克十分相似。但是仔细辨别的话会发现，在大灯造型和前保险杠下沿的镀铬条装饰上与柯迪亚克有着区别。

源于四叶草结构所拆分的分体式大灯，已成为如今斯柯达外观设计的重要组成部分。柯珞克的大灯造型有别于柯迪亚克的柔美，它的“双眸”更加平直，几乎与保险杠下方的镀铬装饰条平行，与柯迪亚克不尽相同，但是各有各的风采。

柯珞克的车身尺寸为4432/1841/1614mm，轴距为2688mm。车身尺寸相比于逍客和指南者这些紧凑型SUV有着不小的优势。加上斯柯达本身空间利用率上一如既往的优秀表现，在乘坐空间上十分充裕，秉承了斯柯达一贯的实用主义。

我们可以在柯珞克的尾灯上看到这一代斯柯达产品的设计灵魂，C字型的尾灯设计自成一派，灯具内部大量的冰裂纹设计让其富有相当的现代设计神韵，具有相当的设计感。

　　　　售价和配置超越同级

　　自柯珞克柯珞克19日上市公布价格，就引起了消费者的热议，13.99万元——18.59万元区间的车型售价不难看出，在紧凑级SUV市场中，柯珞克的售价还是比较接地气的。此外，对于消费者格外关注的车型配置等，柯珞克则真正的体现出了性价比的一面。其全系标配了胎压监测、定速巡航、后倒车雷达、疲劳驾驶提醒等8大实用性配置。通过下方与售价接近的竞品车型差异配置对比中，我们也能够较为直观的发现，柯珞克配置的丰富，用冠领同级一词来形容也不为过。

柯珞克分体式LED大灯已成为如今斯柯达外观设计的重要组成部分。全LED大灯可以在城市、高速、雨天、市郊以及主动弯道等模式间智能切换，以适应不同路况的照明需求。

柯珞克全系配备了9英寸的中控电容液晶大屏（图示为旗舰版的8英寸镜面大屏），相比于其他竞品车型而言更具科技感，车载系统支持Carplay、语音控制和手机映射等时下主流的科技配置。此外，柯珞克提供经济、标准、运动及个性化四种驾驶模式。不同模式下通过改变发动机、变速箱、转向系统的工作逻辑来适应不同驾驶需求。

柯珞克拥有着同级别产品中罕有的全景天窗，相比于逍客和指南者有着巨大的优势。总采光面积达到了1.17㎡，前半部分开启面积也足够大。

　　　　竞争力及前景展望

　　柯珞克的到来填补了大众集团旗下车型在紧凑型SUV市场的空白，也可以看作是大众内部针对该级别的试水之作，标志着德系SUV对国内市场的进一步下探和渗透。在大众T-roc正式来临之前，柯珞克抢占先机先行进入市场，在众多日韩系对手的夹击中，柯珞克能否突破重围获得喜人的成绩？笔者认为完全可能，毕竟这个市场中，还是传统日韩系车型居多，严格来说还没有一个德系品牌进入这个细分市场。纵使是斯柯达品牌，纵使没有大众品牌那么高的溢价能力，但其依然有着德系的高品质和注重性价比的配置，要说柯珞克真正的对手是谁，可能还需要再等一段时间。