操控与行驶 | 满分 | 得分 |
---|---|---|
转向 | 5.0 | 4.3 |
准确性 | 2.0 | 1.7 |
灵活性 | 1.5 | 1.3 |
力度/反馈 | 1.5 | 1.3 |
刹车 | 5.0 | 4.5 |
刹车距离 | 4.5 | 4.0 |
刹车踏板感觉 | 0.5 | 0.5 |
传动 | 3.0 | 1.8 |
牵引力 | 2.5 | 1.5 |
扭矩转向 | 0.5 | 0.3 |
行驶稳定性 | 6.0 | 5.0 |
转向特征 | 1.5 | 1.3 |
可控性 | 3.0 | 2.5 |
负载变化 | 1.5 | 1.2 |
电子辅助 | 5.0 | 5.0 |
稳定作用 | 4.5 | 4.5 |
可选择性 | 0.5 | 0.5 |
行驶舒适性 | 9.0 | 6.7 |
减震效果 | 6.0 | 4.0 |
车内噪音 | 1.5 | 1.5 |
噪音感受 | 1.5 | 1.2 |
总分 | 33.0 | 27.3 |
给你这样的国货 测试领克01 2.0T两驱版
行驶感受:
一辆车的动力感受就算是“各种好”,如果底盘、转向的素质跟不上,说到底也只能算是辆跑得快的车,难称好开。领克01的转向属于“保舒适、重操控”的风格,方向盘的虚位不多,打方向时车头响应够快,车身的循迹性出色,一板一眼的,每个动作都很紧致;而说到手上的感受,它又很轻盈、线性,方向盘转动时,从手上、从车辆的前轮动态都能感受到不俗的质感,打到头的力度也没发生明显变化,总而言之,领克01的转向真的挺棒的。
我猜你也有所耳闻,领克01的悬架是“偏硬阵营”里的,确实,如此欧式的自身气质,软了才奇怪。我完全能理解领克01的这种偏硬的设定,也对车辆驶过坑洼路面时的颠簸、不错的悬架支撑力度以及其所带来的操控性有所预料,这是我们常说的韧性;但在经过砂石路面时,从底盘传来的细碎振动过于频繁,在平衡悬架的操控性与舒适性这个问题面前,在大多数人都更喜欢“软乎”的今天,领克01这种带韧劲儿的悬架着实让人捏把汗,优先过滤掉这些颠簸似乎更为关键。
同样存在一些小问题的还有它的底盘隔音,初上手就能感觉出来它的隔绝路噪的能力一般,这个问题甚至要高于上文的细碎震动问题,让本不错的行驶质感出现了一些小短板。如果能改善这两点,在行驶品质上,确切的说是行驶舒适性方面,领克01就真的挑不出毛病了。
瑕不掩瑜,众多带惊喜的优点VS一两个缺点,还是没法否定领克01的优秀。领克01的动力、变速箱、转向都表现出相当棒的素质,就算底盘隔音降噪稍差,其实也是对应它优秀的方面来说的,也就是说,放眼这个价位的SUV,领克01已经可以说是面面俱到了,这很了不起。
刹车测试:
在之前的领克01场地首试以及试装车测试中,领克01均表现出让人“异于常车”的刹车性能,多次测试中,动不动就刹进36米,确实让人震惊。这次测的也不差,10次刹车里有4次都小于37米,连续刹车也没出现热衰减,最终成绩为37.03米。再次提一下评测中心的数据:领克01的刹车数据在SUV里排名第15,排在它前面的车里有3辆保时捷、2辆奔驰、2辆奥迪、2辆捷豹。
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噪音测试:
坦白讲,在我的主观感受上,领克01的噪音控制是低于预期的,原因是它的行驶质感实在太好了,心理上把它架得有些高,让我很惯性的认为它的隔音也应该同样好。我再一次想当然了,它的实测数据虽然不差,但体感上,发动机的噪音和来自路面的噪音都很明显。
操控与行驶得分:
AH-100得分总表:
领克-领克01-2017款 2.0T 两驱耀Pro版AH-100得分总表 | ||
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车身 | 分值 | 得分 |
空间 | 9.0 | 6.5 |
配置 | 8.0 | 8.6 |
工艺质量 | 5.0 | 4.7 |
人体工程 | 5.0 | 4.4 |
视野 | 1.0 | 1.0 |
总分 | 28.0 | 25.2 |
动力 | 分值 | 得分 |
发动机 | 8.0 | 5.3 |
变速箱 | 8.0 | 7.1 |
环保 | 8.0 | 5.0 |
总分 | 24.0 | 17.4 |
操控与行驶 | 分值 | 得分 |
转向 | 5.0 | 4.3 |
刹车 | 5.0 | 4.5 |
传动 | 3.0 | 1.8 |
行驶稳定性 | 6.0 | 5.0 |
电子辅助 | 5.0 | 5.0 |
行驶舒适性 | 9.0 | 6.7 |
总分 | 33.0 | 27.3 |
四驱与越野 | 分值 | 得分 |
四驱系统 | 15.0 | -- |
车身参数 | 10.0 | -- |
牵引力 | 10.0 | -- |
续航能力 | 2.0 | -- |
配置 | 3.0 | -- |
实际主观评价 | 10.0 | -- |
总分 | 50.0 | -- |
车辆性能总得分 | 135.0 | 69.9 |
成本 | 分值 | 得分 |
售价 | 13.0 | 5.4 |
质保 | 2.0 | 2.0 |
总分 | 15.0 | 7.4 |
车辆总得分 | 150.0 | 77.3 |
全文总结:
在硬件配置(车身和动力系统)上,领克01完全具备优于普通合资品牌的实力,甚至已经向一些豪华品牌看齐;优异的动态表现让人难忘,这将是它的核心竞争力。软件上(内外设计)虽然褒贬不一,可以肯定的是它很不一样,有自己的东西,至于是不是锦上添花,见仁见智。
测试文章,最直观的总结还是用测试成绩说话,加速7.86秒,刹车37.03米,AH-100总分77.3分,这已经非常够看了。这么一辆均衡没短板、配置齐全、样式新潮的测试车售价18.28万元,而这大概只是一辆2.0L日系紧凑型SUV中低配置的价格,我觉得一点也不贵。对新品牌新车型的可靠性有疑虑?不要紧,领克品牌提供不限年限、不限里程的质保……一颗药量很足的定心丸是也。还需要说太多么?这就是目前最好的中国车!