其实没有那么凶 测试长安全新逸动1.6L
0-100km/h加速测试
先看看自动挡车型，6AT变速箱，3挡破百，然而2挡最高时速还没有到80km/h，换入3挡之后发动机转速下落较多，损失了一定时间。
手动挡车型可以完成很好的弹射起步，不过出于保护离合器，在1挡快速衔接的时候都会出现保护的现象，这个现象所反馈的状态就是加速滞后半拍，但确实有效的避免因过度打滑而产生的离合器损失。
● 100km/h-0制动测试
在紧急制动的时候，这辆车可以给你非常出色的安全感。果断的制动会产生不错的制动力度，而且可以持续到车辆静止。在我们测试的后半程，刹车皮已经出现了高温现象，即便这样也可以有效的保障制动距离。不过由于高温，此时制动踏板能明显感觉到行程加长，但只有你深踩它依然会很好的进行工作。最终，自动挡车型和手动挡车型的制动成绩分别为37.41米和38.48米。
● 绕桩测试
蛇形绕桩的部分这辆逸动也表现出相对不错的水平，前麦弗逊后扭力梁的设计看似普通，但工程师在制动卡钳的安装位上做了一些文章。工程师将后制动卡钳安装在了顶部，这样可以有效的提升车辆在中高速状态的操控稳定性并减小减振器的负载。
在绕桩过程中车尾的跟随性并不是很好，需要多一些重心转移和转向的配合，转向系统采用了电子助力转向，在阻尼设定的环节处理的非常自然，没有太多阻尼变化，也没有过度模仿而产生突兀手感的囧态，由于很轻柔，所以很容易将方向盘的转向速率提升。
提升转向速率的同时，车辆指向性就会提升，伴随着附着力车身左右的重心转移也会加大，随之而来的就是车辆尾部容易出现失控现象。但由于悬架的变化非常规律，驾驶员可以轻松的进行掌控并继续行驶。
全文总结：
作为一款全新换代车型，全新逸动在继承老款逸动优秀的空间、舒适的底盘调校的同时，在造型设计和科技配置方面有了较大幅度的升级，动力够用，手动挡和自动挡的驾驶都比较轻松适合家用，尤其是自动挡车型的换挡平顺性非常好，这些都是这款车的优点。不足则是很细节的方面，比如中控大屏反光严重，触控屏幕延迟比较明显，另外在中低速时胎噪较突兀，而在中高转速时发动机噪音又比较突兀，这些都是给人感觉不够完美的地方。当然，对于不到十万元的车聊完美就有些太扯了，作为一台家用车，全新逸动已经做得非常好了。
