官降第二天提车 长测大众蔚揽 380TSI

　　● 其实舒行版配置没那么低

　　不少和我一样看上蔚揽380TSI两驱舒行版的朋友都对配置有点纠结，其实舒行版的配置不像看上去那么低，只不过“高得不明显”。

　　“完全体”EA888发动机匹配DQ250湿式6速变速箱，官方百公里加速成绩为6.9秒，这套动力总成在国内可不多见。并且2.0T动力车型全系标配DCC动态悬架（可变阻尼悬架），能根据驾驶模式略微调整悬架的软硬程度，这在国内可是顶配车上都少见的配置。

　　除此之外，电动尾门、无钥匙进入、LED日行灯等配置的缺失都让人感觉在面子上差了点，所以蔚揽380TSI舒行版的配置思路很明显了，偏重驾驶、实用，在面子/舒适性配置上要差一些，所以如果要选择蔚揽 380TSI 两驱舒行版，你得清楚自己到底想要什么。

　　当然，如果预算充足，你也可以选择往上一个配置的畅行版，包括ACC自适应巡航、AEB主动刹车、座椅按摩等几乎都配全了，当然，你也要为此多付出5万元左右。

　　● 微体验

　　提车5天，中控台出现共振异响，坦率说有异响也算是意料之内吧，在这方面我早有心里准备，只不过没料到来得那么快。开玩笑的说：这至少说明我买到了一辆正品的德国车。

　　目前还没有找到特别好的解决方案，只能等出现共振的时候先放音乐遮一下，也是无奈之举，后续我也会持续寻找解决的方法。

　　我的习惯是上车就关自动启停，驾驶模式大部分时间放在舒适模式而非经济模式，偶尔放到运动模式小小的激情一下，在运动模式下，蔚揽巡航50公里/小时转速就逼近3000rpm。在未过磨合期并且平均时速偏低的情况下，第一箱油表现还可以接受，如果开启自动启停，驾驶模式长期放在经济模式，可能油耗还会有更好的表现。

　　● 全文总结

　　这期是我的提车初体验，对我来说，在配置上有一些取舍，也是理所应当，毕竟我不能奢求花20多万买到一台完美的座驾，而唯一不太爽的就是共振异响问题了。未来，我会对这辆蔚揽进行为期半年的长测，围绕行驶品质、空间、车机、大灯、使用中遇到的问题以及朋友对这辆车的评价等各个方面，力求给大家展现出这辆车最真实的状态，在使用过程中也可能会进行一些实用性改装，敬请期待。那么感谢各位看到这里，对蔚揽有任何疑问欢迎到我的编辑博客找我，也感谢各位的持续关注和支持。（图/文 郑旭）