既好看又够用 测试2018款DS 7低功率版
时隔二十年，法国队再次夺得大力神杯，高兴的可不只法国民众，还有法国队的赞助商。其中，“因祸得福”的华帝也借机火了一把，华帝股价接近涨停，成为大赢家。我还顺带查了一下哪家车企赞助了法国队，结果有点令人意外，总之就不是来自法国的品牌。真是替PSA捏一把汗，竟然能错过如此难得的营销机会。不过，每次在电视直播画面里看到前去观赛的法国总统马克龙的时候，大家是否知道他的座驾就是DS 7，这也是一块很好的“广告招牌”。
言归正传，DS 7上市已有一段时间（上市文章），此前我们也试驾了它的高功率版。所以，当接到DS 7低功率版（35THP 帕西版）测试车的时候，想要了解的问题就变得简单多了：首先，低配车型的配置表现如何；其次，它的动力是否够用。答案已经在标题中先剧透了，接下来是例行的分析。
■ 玩灯？这回DS 7是认真的
法系车和法国人的性格一样，绝对喜形于色，风格一目了然。而法国人浪漫的表现之一，就是在思想上和行为上常常充满幻想并且勇于冒险，形成独特的格调，有时候甚至会显得过于偏执。不过，相比以往的车型，相信DS 7的外观设计算是比较容易让人接受的风格。
大灯无论艺术范还是实用程度都相当突出，大灯随动转向、自适应照明以及自动感应等功能都齐全。大灯的光亮会变宽或者做出其它调整来照亮前方道路，通过旋转调节来增强或减弱可视的范围。例如，当时速达到或超过110km/h时，灯组模块就会愈加闪耀，并且微微向上抬起，增加照明范围。所以，DS 7的大灯绝非仅仅为了炫酷而存在。
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“确认过眼神，我遇上对的车。”设计师在设计大灯的时候，一定是想让大家通过眼神确认，就认准DS 7，否则怎么会在这上面花费如此大的功夫呢？每当启动车辆，对DS 7来说，一场灯光秀似乎也就开始了。看完外观最大的亮点，我们再来聊聊帕西版的配置。
■ 在乎仪式感，更追求实际
帕西版搭配了马牌ContiSportContact系列轮胎，这是一款比较侧重运动操控的轮胎，加上骚气的轮圈样式，使得DS 7散发出一种独特的气质。实际上，在更高配的里沃利先锋版以及歌剧院版上，DS 7还配备了更大尺寸（19英寸）的轮圈，并且轮圈还采用了特殊的纹路，那个也挺酷。
DS 7提供了多种内饰风格，对应不同的版本，包括歌剧院版Opera、里沃利版Rivoli、帕西版Passy、巴士底广场版Bastille等，这些都是根据巴黎当地建筑和街区所获得的灵感。整体来说，它的内饰设计不像以往的法系车那么有争议，但有些细节确实依然需要时间去适应。至于用料，这一直是DS车型为人称道的地方，两个字形容：厚道。
在DS 7五个版本里，除了最低配的巴士底广场版，其余车型均配备了12.3英寸的全液晶仪表，通过方向盘上的滚轮可以搭配不同的样式和信息。遗憾的是，帕西版只配备了8英寸的多媒体触控屏，它的触控反应不错，并且带有CarPlay、CarLife等大家常用的人机交互系统。
DS 7低功率版共有巴士底广场版和帕西版两款车型，在此前的低配车解读文章里，我已经给大家分析了它们的配置表现。综合来说，如果您预算有限，巴士底广场版的配置就能满足日常使用需求。但相比之下，本次测试的帕西版性价比更高。通过上表的配置对比，相信大家也能有直观的了解。
