平顺是第一诉求 测试2018款丰田RAV4

　　● 四驱测试与越野表现

　　　　从结构上讲，RAV4荣放(参数|询价)的四驱系统是用多片离合器做中央差速器并且以前驱为主的适时四驱系统。

　　　　在四驱系统上，RAV4荣放配备的是带动态扭矩控制技术的适时四驱系统，在自动模式下，RAV4荣放以前轮驱动为主，当前轮出现打滑时会自动将一部分扭矩分配到后轮。在LOCK模式下，多片离合器会压紧，使得前后轮扭矩分配达到50:50，但该模式只能在40km/h以下开启，超过该时速后会自动取消LOCK模式。

　　　　在滑轮组测试中，RAV4荣放进行的并不顺利。无论是单前轮有附着力还是单后轮有附着力都无法脱困；在对角线车轮打滑时，有附着力的车轮可以使车身小幅晃动，但分配到的动力并不足以让车辆脱困。不过在紧凑级城市SUV中，RAV4荣放的四驱水平也是符合主流水准的。

　　　　RAV4荣放的四驱系统还是挺有实力的，动力在前后轴之前的传递比较迅速，但是轮间电子限滑的作用并不是特别理想，所以在遇到连续的30cm炮弹坑时，RAV4荣放的表现让人有些揪心，不过即使是这样，在连续通过炮弹坑时四驱系统也没有因为过热或者其他原因而停止工作。

　　全文总结：

　　　　其实RAV4荣放2018款车型并不能算真正意义上的年度改款，仅仅是在2016款车型的基础上又增加了2个配置车型。从测试成绩上来看，RAV4荣放2.0L车型测试成绩一般，适合日常城市代步，开起来也十分省心，如果对动力没有太高要求，2.0L车型足够你日常使用，外加不错的空间、配置和油耗表现，在紧凑级SUV市场中坐拥着不俗的地位。另外2.5L四驱车型越野能力基本符合这个级别水准，虽然不能带你浪迹天涯海角，但面对非铺装路面的表现也绝对不怂。在我们这次测试完成后不久，RAV4荣放又推出了两个2019款的车型，2.0L先锋版和2.0L风尚X限量版，价格分别为19.98万元和20.48万元，相比之前的款式增加了一些配置和外观套件，在性价比上进一步提升了竞争力。（图/文/摄 涂钦瀚 张益嘉）