更适合中国市场 试驾丰田卡罗拉双擎E+

　　● 内饰介绍

　　内饰的风格同外观一样延续了现款卡罗拉的设计，时下流行的元素它都没有，或许卡罗拉不屑于做那些“表面功夫”，更多的是增强自己的内在。

　　和国内品牌的竞争对手相比，卡罗拉双擎E+的多媒体系统太素了，只能保证基本的功能，并没有太多拓展性。配备倒车影像却没有倒车雷达这一点会让不少人初次上手不太习惯，低配的两个车型既没有影像也没有雷达，让人不免觉得有些太吝啬了。

　　后排座椅下方有给电池散热的吸风口，这个吸风口是单向通风的，并不会把电池温度带入车厢内，值得一提的是，丰田为卡罗拉双擎E+所使用的松下电池提供8年20万公里的质保。

　　● 乘坐空间介绍

　　卡罗拉双擎E+是基于现款卡罗拉打造而出，乘坐/储物空间都没有发生什么变化，不过今天我又让人体验了一下空间，权当参考。

　　空间方面，卡罗拉双擎E+和现款卡罗拉基本一致，能满足人们的基本需求，值得一提的是，后排中间位置的乘坐舒适性较好，靠背不硬，地板中央地台凸起也不高。

　　● 储物空间、天窗和后备厢

　　卡罗拉双擎E+的储物空间并不太丰富，前排没有设计放手机的地方，已经跟不上时代的要求了，后排没有空调出风口，夏天时后排乘客会比较难过。

　　因为卡罗拉双擎E+使用的电池组要比混动版卡罗拉大一些，所以后备厢的进深会更短一些，后排也不支持放倒，空间的拓展性基本没有。