心无杂念 测试路特斯Evora GT410 Sport
要想拥有极致的操控性，轻量化是第一步，也是最重要的，同时这也是路特斯最擅长的。GT410 Sport底盘、防撞梁和碰撞溃缩区大量应用铝合金复合材料，前后车身以及车顶使用大量碳纤维部件，自动挡车型整备质量只有1331公斤，净重仅1292公斤（手动档1279公斤）， 如果加装GT410 Sport选配套件，极限净重可进一步下降至1256公斤（钛合金排气系统可减重10公斤，优化升级的Ohlins TTX铝制双向可调减振器可减重13公斤）。和Evora 400相比，新车共减重98公斤，甚至比轻量化已做到出色水准的Evora Sport 410还要轻上28公斤。
随之而来的还有下压力的提升，假设当车速达到极速305公里/小时，Evora GT410 Sport可提供96公斤的下压力， 相比现款Evora Sport 410提升了50%，较Evora 400更是提升了300%。风阻系数0.35，使得Evora GT410 Sport成为路特斯目前空气动力效能最佳的车型之一。
全车黄色的涂装非常靓丽，相比其它跑车，路特斯Evora(参数|询价)的前舱只有很小的一个开口，里面只能补充玻璃水以及制动液，其余的空间都由半躺式水箱占据。半躺式的水箱一般是赛车的设计，可以获得更好的散热效果，另外还可以节约空间让车身变得更加矮小，在机盖后端有两块散热口，可以将水箱的热气带出。
这台Evora GT410 Sport标配了前后Bilstein减振器和米其林Pilot Sport 4S性能胎，前235/35 ZR 19 91Y，后285/30 ZR20 99Y。前后轻量级双片式钻孔通风刹车配黄色AP Racing的四活塞制动卡钳（前370毫米 x 32毫米, 后350毫米 x 32毫米）。这样的组合其实已经足够了，但如果你想进一步强化其性能，还可选装前面所说的Ohlins TTX铝制双向可调减振器，让车身高度进一步降低，以及抓地力更好的米其林Pilot Sport Cup2赛道级轮胎。
