合资发力 2019新能源市场你更看好谁

　　刚刚聊了许多合资品牌的新能源汽车发展和规划，大家会不会以为未来新能源市场便是合资品牌的天下呢，其实也不然，中国品牌的新能源发展也有着自己的独特优势。

　　■ 猜测一：从用户基数看中国品牌有着优势

　　抢占先机这个词，相信大家不会陌生，而在新能源市场领域，将抢占先机放在中国品牌身上再合适不过。根据乘联会厂家数据可以了解到，2018年新能源乘用车销量达到101万台，同比增长了83%，中国自主新能源车占比95%，德系和美系进口车占比4%，在销量基数上来看，中国品牌的用户基数有着很明显的优势，也让这些车型经历了市场的验证。

　　其中北汽新能源、比亚迪、上汽乘用车等品牌的车型销量均表现不错，相信大家应该能够理解。如果该车型有着出色的产品力，并抢先拥有一定的用户基础，那它将会有一个不错的用户口碑，而好的用户口碑，可以为该品牌车型售卖提供一个很好的帮助。

　　■ 猜测二：技术革新，纯电架构平台

　　在之前，说到电动车就会想起“油改电”的情况，也就是一些电动车型是在燃油车基础上改变而来的。但现在的中国品牌车企已经认识到了这个问题，不仅车型向中高端车型进军，并且也推出了完全针对电气化产品而研发的“整车平台架构”让许多车型丢掉油改电的“帽子”满足电动车特殊的技术需求，同时可靠性、集成化也会更加完善。

　　不仅许多车企为了丢掉“油改电”的帽子为新能源产品打造专属平台，更有车企将电动平台多样化，通过电动车平台打造燃油车，譬如传祺GS3就是一款这样的产品。

　　■ 猜测三：新势力品牌逐步完成交付

　　虽然中国的传统造车企业起步较晚，但论新势力造车品牌，中国品牌在数量上绝对是有优势的，虽然这些车企的发展之路都很艰辛，但在2018年许多车型也纷纷上市。

　　蔚来、威马、小鹏、新特等品牌不仅将首款车型上市，并且开始交付了自己的首款车型，同时这些车型在科技感和服务体系上确实与传统车企车型存在着一些不同，这让那些追求新鲜事物和新潮流的消费者在2019年有了新的选择。

　　■ 猜测四：老牌车企持续努力推新品

　　上面说到了新势力造车企业，而那些最早进入新能源领域的传统车企，也并没有松懈，持续发力新能源领域，并在2019年制定了详细的计划，进一步丰富自己的产品，提高自己在细分市场中的竞争力。

　　比亚迪这个一直在新能源领域深根的品牌，在2019年还将会推出4款新能源车型，分别是宋MAX DM、宋MAX EV、唐EV600、e1（F0 EV）。这些车型的出现进一步完善了新能源车型的SUV、MPV和微型车市场。

　　北汽新能源在2019年将会推出5款新能源车型，这其中不仅有目前市场销量比较不错的SUV车型，EX3和EX5还有一直走可爱风的新款LITE以及电动超跑ARCFOX-7，此外，最让人意外的是伴随许多人童年记忆的情怀座驾BJ 212车型还将推出增程电动四驱版本。

　　在2019年，吉利将拿出包括领克品牌在内的7款新能源车型，分别为纯电轿车GE11、轿跑SUV FY11 PHEV、MPV车型嘉际PHEV、小型SUV缤越PHEV以及紧凑型SUV新款帝豪GSe，此外领克品牌还将推出领克02 PHEV和领克03 PHEV。

　　■ 猜测五：提前做好措施，补贴退坡不愁

　　补贴退坡是一个逃不过的问题，一但补贴大调整，对于车企和消费者而言也将直接形成不良影响，造车成本变高，买车价格肯定会更贵，这样一来，中国品牌车型的价格优势便会不那么明显。中国品牌在2018年便推出了一系列的“价格保护”措施，可在2019年初与竞争对手打好价格战，保证自己有一个较为不错的价格优势。

『吉利新能源推出的年终保价承诺』

　　全文总结：

　　可以看出，无论是中国品牌还是合资品牌，为了在新能源市场夺得一份羹，纷纷使出了自己的浑身解数，同时它们均有着各自独有的长处。对于2019年的新能源市场，中国品牌和合资品牌应该是一个互助互利的关系，双方的竞争正是给对手前进的动力。

　　2019年合资品牌会推出自己的新能源车型，出色的品牌口碑是它们的一大优势，不过在车型种类上讲还是偏少，没有中国品牌丰富。补贴的退坡是每个中国品牌躲不过的话题，虽然在2019年采取了一定的价格保护措施，但这并不是长久之计，只有通过提高自己的产品力，获得更好的口碑才是正确发展之道。或许2019年双方的差距并不会太过于明显，到底谁能笑到最后，还需要更长时间来验证。（文/ 刘立伟）