群雄逐鹿 七款合资中型车横评测试(上)

　　● 乘坐空间表现

　　◆ 注：空间体验者身高178厘米

　　看完外观和内饰，接下来就是空间比拼环节，相信这是大家比较关心的一个环节，毕竟买中型车的朋友大多上有老下有小，要照顾家人的需求。空间比拼主要分两个项目，分别是乘坐空间和储物空间（储物格/后备厢）。闲话不多说，先从乘坐空间看起！

　　● 君威GS

　　坦诚的说，在进行乘坐空间横评之前，我对君威(参数|询价)GS的表现心理预期是相对较低的。因为它给人的印象向来不以空间见长，而是偏向运动。那么实际上表现如何呢？我的同事常庆林身高178cm，在前排有四指空间余量，而后排就比较局促，而腿部则比想象中要好，有两拳多的空间余量。值得一提的是，君威GS配备了运动型一体式座椅，椅背稍硬，能够使腰、背得到更好的支撑，但长时间乘坐舒适性就会打一些折扣。

　　● 凯美瑞

　　凯美瑞的乘坐空间整体表现不错，其中前后排的头部空间均有四指余量，不会让人感到压抑。另外，它的后排腿部有两拳空间，虽然谈不上突出，但也可以接受。凯美瑞座椅的舒适性绝对有保证，柔软之余同时保留一定的支撑性。与此同时，侧翼也能给乘客提供良好的包裹性。

　　● 迈腾

　　迈腾的轴距达到2871mm，在此次七款车型里，就它的同胞帕萨特能跟它有得一拼。实际上，迈腾的前后排头部空间谈不上突出，重点是后排腿部空间，完全发挥轴距的优势，非常宽敞，跷二郎腿都不在话下。此外，采用更高级的真皮材质座椅自然不用多说，为前后排乘客的舒适度提高了保障，另外它配备了航空头枕，两侧可折叠。

　　● 蒙迪欧

　　乘坐空间确实不是蒙迪欧的强项，所以在这个环节的比拼中就处于下风。后排表现相对更明显，其中头部显得局促，腿部空间也只有一拳四指的余量。至于座椅方面，蒙迪欧前排座椅包裹性强，体型偏胖的朋友可能会觉得有些挤，而后排舒适性则非常好。

　　● 帕萨特

　　帕萨特的乘坐空间表现和迈腾不相伯仲，均是同级别里最为出色的。值得一提的是，它的座椅很宽大，两侧的包裹也很柔软，同样配备了航空头枕。前后排座垫都使用了多种密度混合的材质，表面一层柔软，下面是偏硬的填充物，提升支撑性。

　　● 天籁

　　相比老款天籁，全新天籁的轴距增加了50mm。但从实际体验来看，其乘坐空间的变化不算大，在这个级别是中规中矩的水平。其中，后排腿部空间为两拳余量。至于座椅的舒适性，天籁在这个级别里是比较有口碑的了，日产“大沙发”名不虚传。

　　● 雅阁

　　先来看乘坐空间表现，雅阁的前排头部空间表现尚可，而后排头部空间的余量就不多。它的主要得分项在后排腿部空间，仅仅逊色于迈腾和帕萨特。雅阁的座椅表现给人感觉中规中矩，整体舒适性和包裹性都谈不上突出。

　　通过上图可以看到七款车型的后排地板均有不同程度的凸起，这对坐在中间乘客的舒适性会有一些影响。相比之下，君威GS凸起的高度相对较低，但纵深太小，而这方面凯美瑞和天籁的表现更好。综合来看，这个环节大家彼此的差异只能说半斤八两。

　　看完乘坐空间体验，再来看座椅功能配置的比拼。君威GS的功能调向是最多的，而且前排主副驾驶都有按摩功能。相比之下，迈腾和帕萨特的表现最为全面，特别是后排座椅有加热功能。特别值得一提的是，凯美瑞是此次所有选手里唯一后排座椅支持电动的车型。在七款车型里，天籁的表现应该说不尽人意，前排座椅只有最基本的加热功能，跟其它车型相比有所欠缺。

　　迈腾、凯美瑞和帕萨特的后排待遇是最为突出的，它们都有后排独立空调，其它车型则相差不大。在后排充电电源方面，参与测试的七款车型都配备了，迈腾则是唯一配备220V电源接口的车型。