四驱与越野 | 满分 | 得分 |
---|---|---|
四驱系统 | 15.0 | 15.0 |
四驱系统 | 15.0 | 15.0 |
车身参数 | 10.0 | 5.2 |
接近角 | 2.0 | 1.2 |
离去角 | 1.0 | 0.6 |
离地间隙 | 2.0 | 1.6 |
底边离地间隙 | 2.0 | 0.3 |
悬架行程 | 2.0 | 0.8 |
转弯直径 | 0.5 | 0.2 |
车身刚性 | 0.5 | 0.5 |
牵引力 | 10.0 | 10.0 |
牵引力 | 10.0 | 10.0 |
续航能力 | 2.0 | 1.4 |
续航能力 | 2.0 | 1.4 |
配置 | 3.0 | 2.3 |
越野配置 | 3.0 | 2.3 |
实际主观评价 | 10.0 | 9.9 |
四驱系统 | 2.0 | 2.0 |
牵引力 | 2.0 | 2.0 |
场地越野分 | 4.0 | 3.9 |
可靠性 | 2.0 | 2.0 |
总分 | 50.0 | 43.8 |
极致展现 测大切诺基3.6L高性能四驱版
●越野测试
四驱结构:
Trailhawk车型搭载了一套Quadra-Drive 2的智能全时四驱系统 ,它配有低速四驱功能,扭矩可放大2.72倍,同时扭矩还可以100%传递至后轴,后桥差速锁也是Trailhawk车型的专属配置,在极限越野时拥有更强的脱困能力。
●滑轮组测试
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把它拉到越野场地之前,我们先对其进行滑轮组测试,其实在测试前,我心里已经有了答案,这些对于Trailhawk车型来说就是小菜一碟。
●越野场地测试
既然是Trailhawk车型,在接下来的项目中,3.6L高性能四驱版均使用专业越野车的挑战项目。
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大切诺基的越野能力毋庸置疑,加上我们此次试驾的是Trailhawk车型,拿下这些项目都不在话下,甚至在专业越野车的项目上,也能轻松应对,实测表现十分优异。
总结:
3.6L高性能版Trailhawk是一款个性十足的车型,外观上Trailhawk套件、“Trail Rated”专属徽章、以及红色展翼标识,彰显着不一样的特性。内在Quadra-Drive 2智能全时四驱系统、手动锁止的后差速器、7大全路况驾驶模式选择、陡坡缓降(缓升)以及扭矩放大等功能让其四驱越野性能得到大幅提升。毫不夸张地说,它甚至可以和全路况能力的车型掰掰手腕。疯狂过后总要回归生活,当你把它从深山野林中开回城市,它舒适的驾乘体验游走在城市中也不会显得笨拙。如果你想拥有一台个性、舒适、off-road能力上乘的车型,不妨了解下?(文/图/摄影 涂钦瀚 视频 赵晋)
Jeep-大切诺基(进口)-2018款 3.6L 高性能四驱版AH-100得分总表 | ||
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车身 | 分值 | 得分 |
空间 | 9.0 | 6.6 |
配置 | 8.0 | 5.7 |
工艺质量 | 5.0 | 4.2 |
人体工程 | 5.0 | 4.4 |
视野 | 1.0 | 0.9 |
总分 | 28.0 | 21.8 |
动力 | 分值 | 得分 |
发动机 | 8.0 | 4.7 |
变速箱 | 8.0 | 7.4 |
环保 | 8.0 | 4.0 |
总分 | 24.0 | 16.1 |
操控与行驶 | 分值 | 得分 |
转向 | 5.0 | 3.6 |
刹车 | 5.0 | 0.7 |
传动 | 3.0 | 3.0 |
行驶稳定性 | 6.0 | 3.3 |
电子辅助 | 5.0 | 5.0 |
行驶舒适性 | 9.0 | 7.6 |
总分 | 33.0 | 23.2 |
四驱与越野 | 分值 | 得分 |
四驱系统 | 15.0 | 15.0 |
车身参数 | 10.0 | 5.2 |
牵引力 | 10.0 | 10.0 |
续航能力 | 2.0 | 1.4 |
配置 | 3.0 | 2.3 |
实际主观评价 | 10.0 | 9.9 |
总分 | 50.0 | 43.8 |
车辆性能总得分 | 135.0 | 104.9 |
成本 | 分值 | 得分 |
售价 | 13.0 | 4.4 |
质保 | 2.0 | 0.8 |
总分 | 15.0 | 5.2 |
车辆总得分 | 150.0 | 110.1 |
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