换“芯”重来 试驾一汽-大众宝来·纯电

　　● 高尔夫·纯电

　　当大家聊到高尔夫·纯电时，可能大家并不会陌生，没错，其实早在2014年纯电动的e-Golf就已经在国内正式亮相，在2018年3月该车正式登录中国市场，并以进口的身份上市销售。而如今，这款进口车型由一汽-大众生产，让它的性价比进一步提升。

　　在配置方面，新车保留了电子手刹、AUTO HOLD、皮质座椅、座椅记忆等配置。不过方向盘上的蓝色缝线，换挡杆上的蓝色装饰条等细节点缀增强了该车新能源气息。

　　动力方面，高尔夫·纯电搭载了最大功率100kW（136Ps）最大扭矩290N·m的永磁同步电机，在参数上来看与宝来·纯电一致。配备来自于宁德时代的电池组，其容量为37.2kWh，官方续航里程为270km。

　　虽然从电机参数上来看，高尔夫·纯电和宝来·纯电相同，可由于高尔夫·纯电的整备质量更轻，车身也更紧凑，开起来的感觉会更轻快一些。

　　高尔夫·纯电同样设置了5挡能量回收调节，但在最强挡时的拖拽感受会比宝来·纯电更强一些，个人感觉这同样和车身自重有关系。如果你初次驾驶电动车型，那更建议先将能量回收设定为1挡。如果你适应了能量回收的节奏，那在D3挡和B挡下，能量回收可充当一定的刹车来使用。

　　与宝来·纯电相比，高尔夫·纯电的悬架调校会更硬一些，但并不是那种一味的生硬，个人感觉属于软硬适中的范畴，过弯时支撑性不错，全力刹车时，车身姿态的表现也让人满意。

　　小结：

　　就目前来看，在中国市场能够买到的紧凑型两厢电动车并不多，而合资品牌的车型更是少之又少，高尔夫·纯电车型在此时推出，无非是抢占了该市场的一个先机，同时其国产后性价比也会进一步提升，这无非精准的填补了目前合资品牌紧凑型两厢电动车的一个缺口。