品尝“1升”滋味 测试科鲁泽320T爽快版

　　对于燃油车而言为了满足越来越严格的减排目标，除了搭载辅助电驱系统实现混合动力之外，缩小排量甚至减少气缸数的做法也被越来越多厂商所采纳，如今1.4T、1.2T甚至1.0T都已经不是什么新鲜事儿了，上汽通用最新推出的Ecotec系列发动机最小的排量也减小到1.0升，并搭载于包括科鲁泽(参数|询价)在内的多款车型上。如此小的排量动力够用吗？1.0T机型又能否帮助主打运动风的科鲁泽Redline展现出运动感？今天我们一试便知。

　　● 造型上运动氛围的营造到位。

　　不久前我们曾对科鲁泽的1.3T（下文称为“330T”）车型做过静态体验，考虑到1.0T（下文称为“320T”）与330T车型的造型并没有太大差异，您可先点击《新秀遇上老将 科鲁泽330T对比轩逸1.6L》详细了解外观和内饰。今天对静态部分仅做简单介绍，文章后半部分则将重点放在测试成绩和动态表现上。

　　尽管从价格上看科鲁泽主要针对的目标是家用紧凑型车市场，但从造型上来看，所有的潜在家用客户并非是其主攻目标，其前卫运动的造型似乎更是吸引年轻消费者的“王牌”，无论是硕大的进气格栅、熏黑车标、黑色后视镜外壳等装饰都透露出一种酷劲儿。

　　从侧面看，科鲁泽仍然是典型的三厢轿车造型，整体轮廓圆润，不过双腰线的设计能够突出运动感。Redline在外观上使用了许多红黑色作为装饰，这些装饰分布在车头底部、后视镜外壳、轮圈和尾部扰流板等部位还增加了红色线条，运动氛围的营造很到位。

　　爽快版的外部配置还算齐全，诸如后驻车雷达、倒车影像、LED自动大灯、后视镜加热和电动调节等功能都是齐全的，与330T顶配车型差异不大。16英寸轮圈为全黑色，再加上细节上的红色线条点缀，视觉上确实要比330T的双色轮圈要运动些。

　　内饰以黑色为主基调，中控台主体采用硬塑料制造，部分区域包裹的皮革一定程度上提升了触感和档次感。8英寸MyLink+触屏系统具备联网功能，通过手机App可实现远程操控。此外该系统还提供安吉星在线客服，日常出行时查询信息、设定导航目的地都很便利。包括手动空调在内的功能基本能够满足使用需求，不过全系没有无钥匙进入和启动还是有些遗憾。

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『语音控制功能体验』

　　320T爽快版的座椅与此前我们体验的330T一样，表面由皮革包裹，填充物软硬适中，兼顾舒适性和支撑性。乘坐表现在同级别车型中还算不错，无论身处前后排都能获得还算宽敞的空间。与330T车型一样，后排座椅的头枕是不可调节的，椅背也不具备放倒功能来扩展储物能力。

　　储物空间方面，科鲁泽后备厢常规容积为405升，虽然容积在同级别车型中不算特别宽大，但规整的内部造型还是具备一定的实用性。车内常规储物格中前排的储物空间较为丰富，随身携带的东西都有地方放置，后排只有两侧车门和前座的椅背置物袋可以存放物品。

　　● 车身部分AH-100评分：