比四驱版更快 试驾别克昂科拉GX CVT
[ 原创试驾] 来自别克的昂科拉相信大家早已不再陌生，早在2012年它便开始在国内进行销售，其胖嘟嘟的造型一定给你留下了较为深刻的印象。时间来到2019年，全新昂科拉发布，与其一同到来的还有另一款全新车型——昂科拉GX。稍早前，我的同事为大家带来了别克昂科拉GX 9AT车型的试驾文章。而这一次，我将体验的是CVT两驱版车型。
● 外观/内饰简单回顾
别听着车系名称中有“昂科拉”三个字就认为这是一款昂科拉的细分车型，其实昂科拉GX的定位要比昂科拉更高，仅次于别克品牌国产SUV大哥昂科威。当然，在设计方面昂科拉GX与昂科拉都采用了家族化的最新造型语言，但昂科拉GX的整体设计给人感觉明显更为敦实、厚重，尺寸更大的前进气格栅也带来了更强的气场。
全系LED前大灯的设计给一个好评， 这样的配置挺厚到的，毕竟同级别车型大多是中/高配才会采用LED光源。另外，新车转向灯位于前大灯下方，并没有整合在前大灯内，这样的设计有点意思。
昂科拉GX车身长宽高分别为4431×1811×1635mm，轴距则是2640mm。新车从后车门一直延伸至尾灯的硬朗线条给人留下了较为深刻的印象，同时也让侧面造型变得不再单调。另外，新款车型尾灯同样采用了LED光源，点亮后的视觉效果也还不错。
进入车内，内饰设计一直以来都是别克旗下车型的强项。昂科拉GX依旧是采用了大家熟悉的环抱式设计，通过各种材质的搭配以及舒展的曲线让整个内饰展现出同级别少有的档次感，十分迎合目标消费群体的喜好。
另外，新车并没有采用悬浮式中控显示屏，而是将其融合在整个中控台内，有着更好的整体感。多媒体系统方面，最新的eConnect 2.0系统提供了OTA升级、CarPlay、CarLife以及车载互联功能，且前排配备了1个USB、1个Type-C、一个12V电源接口，能够满足使用需求。
前排乘客得到了很好的照顾，后排乘客就显得要“委屈”一些了。诸如后排出风口、USB接口都没有提供，但这些在级别更低的昂科拉上都有提供，这样的设计确实让人有些难以理解了，希望后期能够补齐这些配置。
