9月正式上市 捷达VS5预售8.98-11.98万

捷达VS5试驾感受回顾

　　此前，汽车之家原创试驾团队已对捷达VS5进行了测试，详细内容请移步试驾文章《背靠大树好乘凉 试驾一汽-大众捷达VS5》，作为回顾，本文对部分内容进行了截取。

　　对于1.4T发动机和7速DSG变速箱的动力组合我们都非常的熟悉，不论是优点还是缺点，捷达将变速箱换成了6AT之后，我认为更符合捷达这个品牌的调性，捷达代表着皮实耐用，而这台6AT完全符合这个要求。至于换挡速度和驾驶的畅快感，还是站在第二排比较合适，当然，VS5在这些方面做得并不差。

　　捷达VS5并没有使用成本更低一些的扭力梁后悬架，而是采用了四轮独立悬架，再配合四根相对柔软一些的减振器，可以提供比较舒适的驾乘体验，路面上的大部分振动都会被减振器过滤掉。在经过一些连续的振动时，也不会感受到底盘的松散感，但是如果说紧致扎实的感觉，我认为VS5与大众旗下的车型还是有一些差距。

● 新车背景

　　北京时间2019年2月26日下午，大众品牌旗下全新子品牌——捷达（英文名：JETTA）在德国大众总部狼堡正式发布，作为一个全新的品牌，“捷达”一名也源自熟悉的大众捷达车型。随后，在2019上海车展前夕，捷达品牌的首批新车——VA3/VS5/VS7正式发布，其中VS5定位为一款紧凑型SUV，在当前中国市场SUV市场持续热门的状态下，新车的定位可以说非常准确。捷达VS5将与现有的大众品牌实现高低定位的搭配，对于目标市场将更有针对性。

● 竞争对手

『斯柯达柯珞克(一成首付)』

『领克01』

　　在国内的紧凑型SUV市场，无论是合资还是自主品牌，都有着很多实力雄厚且身经百战的选手，因此作为一款紧凑型SUV，捷达VS5未来要面对的市场竞争可谓异常凶残。抛开它“大哥”大众不谈，定位低于同级别大众品牌车型的捷达VS5，首先需要面对的便是与大众师出同门的斯柯达柯珞克。不过相较于VS5，斯柯达品牌在平台和动力的使用上会更接近大众，但价格或许是VS5制胜的关键。此外，在这一级别VS5还将面对大量的自主品牌SUV，其中较有代表性的还当属拥有合资血统的领克01，除此之外，诸如哈弗、比亚迪以及长安等自主品牌的SUV车型也将对VS5带来一定的威胁。

全文总结：

　　 从2018年开始，中国汽车市场进入到一个新的时代，合资品牌也开始希望通过提供性价比更高的入门级车型来吸引更多的消费者，捷达品牌也因此而诞生。此次正式预售的捷达VS5，在定位和定价上均符合当前主流消费趋势，凭借着大众品牌多年经营的销售渠道，加上大众本身的品质加成以及更为诱人的价格，新产品应该会有不错的市场反响。（文/汽车之家 马艾骏）