实测续航超400km 四款纯电动车型海选

　　●比亚迪唐(参数|询价)新能源EV600

　　●外观及内饰回顾

　　唐EV的外观设计与更早推出的燃油版及插混版车型并没有很大的差异，全新的家族式Dragon Face前格栅搭配狭长的大灯，在唐EV这类身材魁梧的中型SUV上显得更加和谐，也更具气势。不过为了增加车型的辨识度，唐EV的前格栅内部使用的是点阵装中网设计，与燃油版及插混版使用的横向镀铬饰条有所不同。

　　唐EV的内饰相信大家都不陌生，与唐DM没有显著区别，同样是主打简洁风和科技感，中控台和门板内侧材质大部分选用了软包材料，并辅以红色双排缝线，营造出了几分运动氛围；同时采用金属拉丝效果的银色装饰面板与黑色软材质搭配也让内饰整体看上去不会过于压抑。

　　唐EV600D在前后轴上各搭载了一台交流同步电机，单台电机的最大功率为180kW，最大扭矩330N·m；动力系统总功率为360kW（490Ps），最大扭矩为660N·m，三元锂电池组容量为82.8kWh；与电动机匹配的是固定齿比的单速变速箱。

　　●试驾内容回顾

　　不得不说，唐EV600D四驱智联创世版车尾的“4.4s”尾标似乎自带“引战”光环，开在路上能明显感觉到来自个别社会车辆的“不怀好意”。不过我并不会为之所动，毕竟这是一辆开着很舒适的车型，尽管拥有让绝大部分家用车型只能跟在后面吃灰的实力，我依然不愿意深踩加速踏板去破坏掉这份难得的惬意。

　　这份舒适感首要得益于动能回收的设定，即便是将动能回收调到"较大回馈”挡位，在80km/h时速以下松开加速踏板也不会有特别明显的拖拽感，确保了在市区行驶、尤其是遇到拥堵路况时的驾驶舒适性。而在高速状态下，松开加速踏板倒是能感到明显的反向作用力，但介入的程度并不会让人感觉突兀和不适，可以说对于动能回收力度的设定，可以看出比亚迪作为一家深耕新能源领域多年的传统大厂的成熟与高明。

　　一旦下决心深踩加速踏板，这台车的提速感会瞬间从轻松写意变成蛮不讲理的模式，只要你能面不改色坐视能耗的急剧上涨与剩余续航的飞速下跌，那么此时这台车的加速快感不仅能愉悦到你，也绝对能让各类“钢炮”、“街车”目瞪口呆。当然，注意驾驶安全和遵守交通法规还是必要的前提。

　　●测试文章回顾：