续航给力制动偏弱 测试2019款奇瑞eQ1

　　●空间体验：座椅舒适度差 后排略显鸡肋

　　奇瑞eQ1(参数|询价)为前排驾乘人员配备了运动风格座椅，采用皮革和织物双拼材质并辅以橙色缝线，视觉效果不错，但实际坐上去质感并不理想。座椅采用全手动调节，靠背向前调节时复位力度过大，容易让没有准备的驾乘人感到不适。

　　后排乘坐舒适性同样不尽如人意，除了与前排座椅存在同样的问题外（座垫相比前排还要更短更平），过矮的座垫高度也让乘员坐姿显得比较尴尬，更像是坐在板凳上。同时后排狭小的空间也并不适合成年人长时间乘坐。

　　奇瑞eQ1的储物空间数量对于一台微型车来说算是合格的，前排中控下方提供了单杯架，但尺寸过大，放置普通尺寸的水瓶无法起到固定作用；杯架下方还有一处容积较大的隐藏式储物槽，可用于放置一些私密物品；旋钮式换挡机构后设有带手机无线充电功能的置物槽；手套箱和前后门内侧储物槽容积也比较可观，后排两侧储物格深浅存在差异，右侧可防放置饮料瓶，左侧的稍浅，放置手机绰绰有余。

　　奇瑞eQ1在不放倒后排座椅的情况下后备厢容积有限，进深仅够容纳普通尺寸的背包，整体放倒座椅后容积大幅提升，合理摆放还是可以容纳20英寸、24英寸和28英寸行李箱各一个的。

　　结语：正如文章标题所述，奇瑞eQ1是一款优缺点都非常明显的车型，超越同级的续航里程、时尚个性的设计、厚道的安全及便利性配置都是其亮点所在；不过即便是以微型车的标准来衡量，在机械素质方面这台车仍有未尽如人意的地方：偏弱的动力和孱弱的制动表现，以及舒适度较差的行驶质感都令人感到惋惜，如果能在之后改款换代过程中进行有针对性的改进与升级（这些问题对于有着二十多年造车经验的奇瑞来说应该不算难事），这款有着出色续航和电耗水平的小车还是很有潜力成为一台精品电动微车的。（图/文： 赵琮迪 摄： 李佳/赵琮迪）