全方位年轻 测试2020款东风风神奕炫

　　奕炫拥有前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式非独立悬架。作为一款追求运动性的车，它的悬架整体调得偏向运动，开起来支撑性不错，不过滤振性略微有些一般。

　　车辆在压过路面上的细碎颠簸时有些许振动，平时城市里开无伤大雅，如果面对高速路上密集的减速条就会有点儿闹心了。

　　奕炫绕桩，你首先得习惯它能转“好多圈”的方向盘，虽然指向清晰，但是人的动作得够利索才行。座椅的包裹性在这儿显得有些捉襟见肘，不过它并不是设计来极限驾驶的，平时来说，舒适度没什么问题。悬架的侧向支撑初段比较有力，在突破一个临界点之后车身有明显侧倾。底盘的韧性不错，如果能再紧致一些，就更好了。

　　奕炫的刹车成绩表现一般，车辆点头的现象比较明显。随着十次刹车测试，车辆的刹车衰减并不明显，成绩都维持在41米出头，还有提升的空间。

　　低速行驶时，奕炫的座舱静谧性不错。高速时车辆对于风噪的控制相对较好，但1.0T三缸发动机奋力“工作”的动静和轮胎的噪音还是有些明显。

　　从实测成绩来看，奕炫的噪音值在怠速时较高，高于推荐噪音值，其他时速阶段均低于推荐值。可见车辆对于车外的噪音阻隔表现在线，但对于发动机噪音的吸收与阻隔就有些一般了。