十万出头高颜值通勤利器 试驾比亚迪e3

　　◆续航小试：

　　由于本次试驾活动包含了城市路段与高速路段，因此我简单记录了一下该车在这两种工况下的续航表现，不过由于并非按照EV-AH100的纯电动车续航测试标准进行测试，所以最终的成绩仅供大家参考，后续等我们拿到试驾车，会第一时间给大家带来更符合我们测试标准的续航成绩。

　　出发前，车辆处于满载状态，共装载了4位成年人以及随身携带的背包行李。由于出发时间为早上9点左右，此时还处于早高峰期，城市路况较为拥堵。并且在测试过程中我们还赶上了阵雨，对测试结果不利。

　　由于城市续航测试的终点是高速服务区，所以随后的高速续航测试，可以直接在高速公路上进行，更能反映高速测工况。测试中，车辆的装载状态，行使模式以及空调状态没有发生变化。

　　由于本次测试为满载行驶，且测试路段因下雨会出现积水等不利因素，会影响最终的续航成绩，因此仅供参考，更具有参考性的结果还是请期待我们的EV-AH100测试吧。

　　◆驾乘感受：

　　比亚迪很早就开始投入纯电动车的研发，在三电系统研发方面已经积累了不少技术经验。比亚迪将这些经验汇入其专为电动车设计的e平台中，而e3就是一款采用了比亚迪e平台的车型。那么它会给我们带来怎样的驾乘感受呢？接下来，我就与大家分享一下吧。

　　比亚迪e3(参数|询价)采用一台峰值功率为70kW，最大扭矩180N·m的永磁同步电机，长续航版的电池容量达到47.3kWh，综合续航里程为405km。该车还有一个低配版本，采用35.2kWh容量电池，NEDC综合续航里程为305km。

　　虽然初段的动力来的不错，但当速度达到50km/h以上时，这种加速的感受会明显弱化，动力储备不足的问题就会显露出来。

　　在ECO模式下，加速踏板的响应会显得较为慵懒，这主要体现在即便深踩加速踏板，加速的感受也较为平缓，不仅节能，也适合在承载老人、小孩、孕妇等情况下使用。

　　比亚迪e3采用了前麦弗逊式独立悬架以及后扭力梁非独立悬架，在调校上有非常明显的舒适取向。路面的细碎颠簸能够过滤的比较干净，而在高速过减速坎时，也能够将大的振动化解的不那么突兀。

　　对于同级别的车型来讲，e3的操控表现中规中矩。转向手感比较紧致，但随着转向角度的增大，方向盘并不能给予更大的回馈力度，少了一些与驾驶者的沟通。

　　不过这辆车对于电机噪音的抑制做的并不彻底，当加速时，能够听到一定的电机高频啸叫声，这一点体验不太好。

　　◆全文总结：

　　在试驾比亚迪e3之前，工作人员告诉我们，该车面向的人群是那些预算有限，又想买一辆长续航电动车的人，以及那些已经拥有一辆燃油车，又想少花点钱再买一辆电动车代步的人。这两类人群并不关心豪华的配置，他们只想让车续航够用、空间实用、坐着舒服以及价格便宜。而通过本次试驾，我感觉e3达到了比亚迪的设计目标，这辆车的售价接近比亚迪e2，而空间更趋近于秦EV，拥有比亚迪的e平台为可靠性做背书，使这辆车在同级别车型中拥有较强的产品力。（图/文/摄 胡永彬）