售18.69-30.99万 大众迈腾家族上市

　　2019年12月18日，一汽-大众在北京宣布，旗下新款迈腾(参数|询价)和新款迈腾(参数|询价)GTE正式上市，其中新款迈腾推出3种动力共计8款车型，售价区间为18.69-30.99万元；迈腾GTE推出1种动力共计2款车型，售价为25.39-26.89万元。详细售价请见下表：

　　● 新车介绍：

『一汽-大众新款迈腾』

　　作为中期改款车型，新款迈腾在海外新款Passat发布后延续了其最新的设计思路，我们能够通过全新的进气格栅和前包围设计来分辨出新款和老款的区别，大灯组虽然外表看起来变化不大，但内部灯组升级后提供全LED矩阵式Matrix前大灯组，包含内外双模块、流水式转向、12+32独立控制LED光源等。所以整体来看迈腾的前脸一改老成的相貌，变得更加具有运动气息，从而区别于上汽大众帕萨特的沉稳感。

『一汽-大众新款迈腾』

　　相比之下，新车在侧面线条上并没有变化，相比欧版Passat依然采用长轴距设计，而尾部的变化主要源自尾灯组升级，全新的回旋镖式LED光源，使得新车拥有更强的家族辨识度，同时全新的英文标识“Magotan”出现在LOGO下方，这也是大众家族最新的设计理念。

『一汽-大众新款迈腾』

　　内饰的升级主要在细节部分，在整体风格保持不变的前提下，新款迈腾更换了全新的家族式多功能方向盘，同时全液晶仪表盘的配置也跟上了当下的主流设计。值得一提的，全新的中控触控屏幕，内嵌一套最新的“众行家”智能网联系统，具备手机远程遥控功能，新款迈腾也是大众品牌首款搭载Voice AI智能语音车型。下方空调面板也升级为最新的触控式设计。此外，新款迈腾还增加了双色拼接座椅设计，搭配30色内饰氛围灯，使得内部的整体氛围变得更加年轻化。驾驶辅助方面，新款迈腾可实现L2级别驾驶辅助，0-160km/h速域覆盖、方向盘离手监测提醒、前后预碰撞保护。

『一汽-大众新款迈腾』

　　此外， 新款迈腾还提供多款驾驶辅助功能，从而更好的保障驾驶安全。动力方面，新款迈腾将继续搭载1.4TSI和2.0TSI，并提供280TSI（150马力）、330TSI（186马力）和380TSI（220马力）三动力可选，传动方面根据发动机不同匹配不同的7速DSG双离合变速箱。

『一汽-大众新款迈腾GTE』

　　新款迈腾GTE作为新款迈腾的插电式混动版车型，延续了新款迈腾外观设计上的细节变化，同时更加强调自己的新能源车身份，除了在前进气格栅上增加充电接口之外，新车还换装了更加具备科技感的前包围，C型LED日间行车设计，看起来更加年轻。此外，新车在前翼子板和尾部均增加GTE专属标识，并更换了具有低风阻效果的五辐轮圈，匹配米其林浩悦系列静音轮胎。

『一汽-大众新款迈腾GTE』

　　内饰方面，新款迈腾GTE并没有提供最新款多功能方向盘和全液晶仪表盘，依然保持了老款方向盘造型和双机械仪表盘，相比新款迈腾着实遗憾。不过好在，新车将同样配备“众行家”智能网联系统，并且拥有多种驾驶辅助系统。除此之外，在其他配置上新车依然拥有单色座椅、后排舒适型头枕、老板键、全景天窗等诸多配置。

『一汽-大众新款迈腾GTE』

　　动力方面新款迈腾GTE，该车可看作是迈腾的高性能插电式混动版；动力搭载1.4TSI发动机和电动机和宁德时代锂电池组构成的插电式混动系统，其中发动机最大功率150马力，电动机最大功率116马力。综合最大功率211马力，综合最大扭矩400牛·米，纯电动续航里程为56km。传动系统匹配代号为DQ400E的6速DSG双离合变速箱，0-100km/h加速仅为7.7秒。值得一提的是，新款迈腾GTE最快的充电时间为4小时。

　　● 新车历史：

『一汽-大众新款迈腾B6』

　　自2005年欧版B6代Passat落户一汽-大众更名Magotan即迈腾，接近15年三代车型的升级，迈腾已经在中国市场成长为绝对的中型车主力军，这也是大众继桑塔纳（B2代）和帕萨特之后在中国市场上又一款成功的中型车。相比于上汽大众帕萨特，迈腾一直被认作是纯正欧版血统的延续，在历经B6代之后，Passat在B7代选择单独为中国市场开发长轴距版本即B7L，这进一步巩固了迈腾在中型车市场上的地位，从而更好的与已经在当时独立成为新一代美版Passat的上汽大众帕萨特竞争。

『一汽-大众新款迈腾B7L』

『一汽-大众新款迈腾B8L』

　　随着大众MQB模块化平台的开发，作为中型车的迈腾也同样升级更改平台设计，向着更加通用化的MQB平台迈进，2017年代号B8L的新一代迈腾正式发布，源自MQB平台的它拥有了更加大气稳重的内饰设计，同时在科技感和配置方面进一步提升。时至今日，随着欧版Passat进行了中期改款，中国市场上一汽-大众迈腾也同步进行了中期改款升级。

　　● 竞品对比：

　　作为中国中型轿车市场上的常青树，一汽-大众新款迈腾在市场当中的竞争对手还是非常多的，上汽大众帕萨特和上汽通用别克君越依然是其主要竞争对手，但同时，伴随着日系中型车在中国市场近几年的快速成长，凯美瑞、雅阁和天籁三剑客在完成换代后将进一步争夺迈腾的市场。

　　尤其在混动车型市场当中，丰田和本田凭借耕耘多年的混动技术优势已经在中国消费者心中打下深深的烙印，而这一市场正是迈腾GTE需要去面对的，目前针对插电式混动车型的补贴已经停止，所以面对强大的凯美瑞双擎和雅阁锐·混动，甚至是自家兄弟帕萨特PHEV，迈腾GTE和迈腾将如何凭借自己的优势重回中型车销量之巅，我们拭目以待。

　　● 编辑点评：

　　作为曾经能够进入全国中型车市场月度销量前十的产品，现款迈腾虽然在设计方面并没有过于让人感到过时，但伴随着帕萨特和日系三大品牌中型车在2018年集体换代，多少还是有些力不从心。经过中期改款的迈腾，在豪华感和互联功能上进行了一定的补强，相信新车在市场当中一定是不愁卖的，但新能源市场当中，迈腾GTE能否与日系混动中型车进行较量，还要看最终的市场表现。（文/ 耿源）