| 动力 | 满分 | 得分 |
|---|---|---|
| 发动机 | 8.0 | 3.2 |
| 加速 | 2.5 | 0.7 |
| 中途加速 | 2.5 | 0.5 |
| 平顺性 | 1.5 | 1.0 |
| 油门响应 | 1.5 | 1.0 |
| 变速箱 | 8.0 | 4.8 |
| 变速箱自动 | 8.0 | 4.8 |
| 变速箱手动 | 8.0 | -- |
| 环保 | 8.0 | 5.4 |
| 油耗 | 7.0 | 5.2 |
| 环保技术 | 1.0 | 0.2 |
| 总分 | 24.0 | 13.4 |
省心空间大 测试2020款斯柯达昕动 1.5L
新闻来源：网络 编辑：常德汽车网 发布时间：2020-03-31 09:31:00 评论：
动力上配的是大众集团在紧凑型轿车上用的最多的1.5L四缸自然吸气发动机，满足国六b排放标准，搭配的是一台6速自动变速箱，这套动力总成从参数上来看就是完全的家用代步取向，如果寻求加速度可能日系同价位的飞度会更强一些。而它的底盘为前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架组合，是这一级别最常见的搭配。
开起来其实初段动力表现还行，比我预想得要好一些，油门相对比较灵敏，起步没有那种拖泥带水的感觉，在城市里代步还能应付的了。而且这台发动机低转速区间其实发力还不错，环线巡航时超车能感知到加速力。它动力偏弱的部分在中高速，尤其是100km/h以后会觉得有点疲软，随着发动机转速不断的攀升，车速增加的并不多。
而对于它家用买菜车的地位来看，高速行驶的路况可能不会特别多，如果主要在城市里驾驶其实不会明显落后于路面上的车。6AT变速箱也比早期车型换挡速度快了不少，踩下油门基本就能执行降挡的动作，升挡降挡之间也没有明显拖沓或是不平稳的感觉，相对省心耐用，维护便宜是这台车动力总成的重点。
从加速来看12.44秒的成绩与这级别大多数车型差不多，整个起步加速的过程也比较缓和，但中后段会觉得加速感降低，从中途加速的表现上也能看出这一点，所以在高速行驶要超车的话需要多准备点提前量。
油耗的表现是它的优势之一，明显低于紧凑型的推荐值，而且在行驶时开了空调冷风，也有一段集中拥堵的时候，7.1L/100km的表现很符合家用定位，再加上现在油价便宜，开个105km成本才40元不到。
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