| 车身 | 满分 | 得分 |
|---|---|---|
| 空间 | 10.5 | 8.2 |
| 前排空间 | 2.5 | 2.2 |
| 后排空间 | 2.5 | 2.0 |
| 7座车附加分 | 1.5 | 1.2 |
| 装载空间 | 1.5 | 1.5 |
| 空间变化 | 1.0 | 0.3 |
| 车内储物空间 | 1.5 | 1.0 |
| 配置 | 8.0 | 7.4 |
| 基本配置 | 8.0 | 6.2 |
| 附加配置 | 0 | 1.2 |
| 工艺质量 | 5.0 | 4.8 |
| 外部质量 | 2.5 | 2.5 |
| 内部质量 | 2.5 | 2.3 |
| 人体工程 | 5.0 | 4.0 |
| 座椅舒适性 | 2.5 | 2.0 |
| 操作便利性 | 2.5 | 2.0 |
| 视野 | 1.0 | 1.0 |
| 视野 | 1.0 | 1.0 |
| 总分 | 29.5 | 25.4 |
重点看续航 测试2020款蔚来ES8 485KM
新闻来源：网络 编辑：常德汽车网 发布时间：2020-05-28 14:23:00 评论：
●外观设计小幅调整
最后就让我们再来回顾一下2020款蔚来ES8的静态表现吧。2020款ES8对外观设计做了一些细节上的调整，比如精简了家族式“X-Bar”的造型，为车身增加全新的镀铬装饰包围，同时还为前后转向灯升级了流水式效果，高位刹车灯的长度也“破天荒”的达到了924mm。此外签名版车型在尾标下方还有专属的橙色饰条。
●配置有所提升
内饰在设计层面也是小幅变化，比如两辐式方向盘造型更简洁，换挡拨杆则与ES6同款了。另外车内配置和内饰材质也都有升级，11.3英寸的中控屏为标配配置，签名版车型的Nappa真皮内饰也营造了浓浓的豪华质感。2020款ES8还推出了全新的极速灰内饰供消费者选择。
在座椅方面，2020款ES8也将女王副驾驶座椅调整为了标配的配置，7座车型修改了第二排座椅调节拉手的位置，并且新增第三排舒适进入功能，也就是可电动折叠第二排座椅靠背方便第三排乘客上下车。空间方面则与老款车型无异。
编辑点评：
首先就2020款蔚来ES8产品本身来说，是一次不错的升级，虽然车辆的动力略有下降，但续航能力的提升，对于纯电动SUV来说更具吸引力。且从我们实测的数据来看，2020款蔚来ES8依然是“4秒俱乐部”的一员，加速能力并未因为换了电机而大幅降低。
| 蔚来-蔚来ES8-2020款 485KM 签名版 七座版AH-100得分总表 | ||
|---|---|---|
| 车身 | 分值 | 得分 |
| 空间 | 10.5 | 8.2 |
| 配置 | 8.0 | 7.4 |
| 工艺质量 | 5.0 | 4.8 |
| 人体工程 | 5.0 | 4.0 |
| 视野 | 1.0 | 1.0 |
| 总分 | 29.5 | 25.4 |
| 动力 | 分值 | 得分 |
| 电动机 | 8.0 | 7.0 |
| 传动系统 | 8.0 | 6.8 |
| 能耗性能 | 28.0 | 18.0 |
| 总分 | 44.0 | 31.8 |
| 操控与行驶 | 分值 | 得分 |
| 转向 | 5.0 | 3.8 |
| 刹车 | 5.0 | 4.6 |
| 传动 | 3.0 | 3.0 |
| 行驶稳定性 | 6.0 | 4.7 |
| 电子辅助 | 5.0 | 4.5 |
| 行驶舒适性 | 9.0 | 7.7 |
| 总分 | 33.0 | 28.3 |
| 车辆性能总得分 | 106.5 | 85.5 |
| 成本 | 分值 | 得分 |
| 售价 | 13.0 | 5.2 |
| 质保 | 2.0 | 2.0 |
| 总分 | 15.0 | 7.2 |
| 车辆总得分 | 121.5 | 92.7 |
从此次的测试结果来看，2020款蔚来ES8在高速工况下的百公里能耗表现还是有些偏高，较大的车身尺寸换来了更大的风阻，这也是没办法的事情，城市低速工况下的能耗表现相对正常。最后又要说回文章开头的话题了，那就是2020款蔚来ES8 485KM车型已经无法在蔚来官网购买了，以实测能耗来算，580KM车型的城市低速续航约483km，城际高速续航约376km，如果以城市用车为主的话，580KM车型的充电频率并不高。同时580KM车型的指导价也比485KM车型贵不了太多，所以485KM车型的“消失”，也是注定的。（图/文/摄 周尤）
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