手动更有乐趣？试驾2020款缤越PRO 1.4T

　　● 动态试驾感受

　　入门版的缤越(参数|询价)PRO最大的区别莫过于取消了原来1.0T的三缸发动机，换上了这台1.4T四缸发动机，最大功率141马力，最大扭矩235牛·米，而与这台1.4T发动机搭配的是6速手动变速箱。

　　对于初次驾驶手动车型的消费者而言，离合器及挡位的设置很大程度决定了车辆是否好上手，从这一点来说缤越的表现还是值得肯定的，车辆离合器的行程长度适中，结合点位置靠近中间，很好找。踏板的力度也不是特别大，长时间使用不会过于疲劳，对新手非常友好。各个挡位的位置也十分清晰，行程不算长，但是末端少了点吸入感，总的来说是对于新手驾驶者非常友好的设定，即便许久没摸手动车型的我也能轻松驾驭。

　　1.4T的动力对于这台小型SUV来说绝对够用，官方宣称的最大扭矩从1600rpm时就可以爆发，而实际体验下来，在2000rpm时的感觉更为明显，如果你继续给油，当转速到3000rpm时依然能给你非常明显的加速感，甚至让你觉得有一定的推背感。不少开掼手动挡的司机往往喜欢高档位低转速行驶，这并不是一个好习惯，如果此时需要急加速往往动力无法及时跟上，而车辆提供的换挡提示则能让你始终将转速保持在一个合理的区间，对于新手而言也更为人性化。

　　车辆悬架采用前麦弗逊式，后扭力梁式的组合，常见于同级别车型，在日常行驶时底盘有着不错的扎实感，通过坑洼路面也能过滤掉大部分的颠簸，舒适性表现还是比较不错的，在遇到较大的坑坎时，它表现得也比较从容。本以为有着如此运动外表和方向盘的车辆会有着不错的操控表现，但它毕竟是一台SUV，在连续绕桩时车尾的循迹性表现的还是比较一般。

　　编辑点评：

　　经过短时间接触，新款缤越手动挡车型还是给我留下了很不错的印象。外观年轻有活力，内饰设计简洁，功能全面，以不到8万的售价来衡量它，几乎没有十分明显的短板。

　　动力和试驾感受方面，车辆搭载的1.4T发动机+6MT的动力组合表现让人满意，能很好的满足作为年轻人第一台代步车的需求，我们也期待日后其测试成绩表现。至于底盘方面的表现，也算合乎它的定位，能给驾乘者都提供足够舒适的体验。总的来说，缤越手动挡车型作为全系的入门款，其竞争力还是十分突出的。（文/图/摄  周翱）