欧·亨利式结尾 测试北京奔驰GLC 260 L

　　驾驶体验

　　这套2.0T+9AT的动力组合我们并不陌生，在奔驰的很多车型上我们都体验过，260车型为低功率调校，197Ps的输出功率对于GLC L来说已经足够日常使用了。

　　这台2.0T的发动机整体调校以线性为主，几乎不会察觉到明显的涡轮迟滞，动力对油门的响应不激进，属于踩多少有多少的类型，日常代步十分轻松。

　　这台9AT变速箱的1挡很少能用到，在舒适和节能模式下都是使用2挡起步，只有在运动和运动+模式才会将1挡作为起始挡位。

　　变速箱对油门的响应比较快，降挡的动作也是干净利落，不会有什么犹豫的情况出现。唯一让我发现的一点小瑕疵就是在节能模式下，3挡降2挡时会有比较明显的顿挫感。

　　加速测试

　　GLC L的变速箱支持弹射起步，最大允许的起步转数在3000rpm左右，因为四驱系统的加持，车轮没有出现打滑现象。在速度达到75km/h左右时，变速箱升至3挡，这时会有比较明显的顿挫感。最终7.8秒的成绩，在同级别入门动力车型中并不算慢。

　　油耗测试

　　GLC L的油耗表现算是一个小惊喜，测试全程开启空调，设置为21℃、风量2挡，经过106公里的连续驾驶后，平均时速30km/h，消耗燃油9.42L，平均油耗8.9L/100km，这个油耗水平相信大多数消费者都会比较满意。