比亚迪引领 评2020上半年新能源车销量

　　2020年上半年新能源销量第二名——特斯拉

　　得益于国产特斯拉Model 3(参数|询价)的交付，2020年特斯拉在国内的销量一路高歌猛进，2020年上半年销量达到了5.03万辆，取得了2020上半年新能源车销量第二名的成绩，仅比排在第一的比亚迪少了七千多辆，同时也比2019年的销量增长了130%多，完成了逆势增长，这从另一方面也佐证了特斯拉国产化的成功。下半年特斯拉国产化效应将持续发酵，且随着零部件本土化率的提升，产品竞争优势或将进一步扩大。

　　★特斯拉品牌2020上半年销量情况解析：

　　从车型角度来看，国产特斯拉Model 3的销量呈现“碾压”姿态，为品牌贡献了近92%的销量占比，可以说凭借一己之力，将特斯拉送上了销量排行榜。在整个新能源车型市场内，国产特斯拉Model 3上半年4.65万辆的销量，也是无人能敌，销量是排在第二名的比亚迪秦新能源销量的两倍还多，前者单一车型的销量足以和比亚迪所有新能源车型产品销量总和相抗衡。

　　不仅仅是在国内，在全球市场范围内特斯拉Model 3也是该品牌的销售主力。根据外媒报道，全球范围内特斯拉Model 3上半年的交付为14.23万辆。从国内市场上来看，特斯拉国产化的效果已经初步显现，5月、6月国产特斯拉Model 3的销量都在万辆以上，销量趋势持续走高并逐步稳定。

　　★特斯拉品牌2020下半年销量增长点：

　　国产特斯拉Model 3的牌还没有打完，下半年国产化率更高、搭载磷酸铁锂电池组的国产特斯拉Model 3也将上市，目前该车型已经申报了工信部的目录。新车型的出现，有望将国产特斯拉Model 3的入门门槛再降低一些，这无疑会吸引更多的消费者。同时特斯拉在全国范围内开展了“城市入驻计划”，扩大销售网络，这样可以不仅可扩大品牌影响力，同时还能拉拢到非一、二线城市的意向购车车主到店，将其转换为特斯拉车主，提升销量。

　　根据国内媒体报道，特斯拉上海工厂启动了大规模招聘，业内人士认为这是为Model Y的量产做准备。虽然特斯拉在第二季度财报中表示，特斯拉Model Y有望在2021年交付，但根据特斯拉国产的“速度”，这个时间节点很有可能提前，在2020年年底完成也不是没有可能。届时，这款价格相对亲民、定位中型纯电动SUV的新车型对于国内消费者来说无疑是个强刺激点。

　　2020年上半年新能源销量第三名——大众

　　由于旗下有多款车型助阵，大众（包含一汽大众和上汽大众）在今年第一次进入了新能源销量排行榜前五名，上半年销量为2.27万辆，在如此“惨烈”的情况下，大众的销量比去年同期还略微上涨了8%左右，足见其整体实力。不过销量排名第三的大众和前两名的比亚迪、特斯拉还存在不小的差距，要想冲击冠、亚军地位，未来的日子里还得继续再接再厉。

　　★大众品牌2020上半年销量情况解析：

　　从车型产品分析，大众旗下走量的车型大多来自插电混合动力（PHEV）车型，销量前五名的车型，PHEV车型就占据4席，其中上汽大众帕萨特新能源上半年销量为6383辆，排名第一。

　　上汽大众帕萨特新能源和途观L新能源有燃油版强大的群众基础，让它们自带“流量”， 1.4T发动机与电动机组成的插电式混合动力系统虽然谈不上惊艳，但重在成熟、稳定。途观L新能源在2020年5月上市了新款车型，配置上有所升级，“加量不加价”，进一步带动了销量。

　　值得一提的是一汽-大众的两款新车，宝来·纯电和探岳GTE，前者为去年年底上市，后者则为今年4月份刚刚上市。然而探岳GTE 4、5、6月都有近千的销量，可以看出该车的产品力和售价都颇得消费者的心。大众旗下有多款车型可形成规模效应平摊成本，PHEV车型和燃油车相比，贵不了多少钱，同时又能带来更经济的能耗表现，这也是旗下PHEV车型热销的原因之一。

　　★大众品牌2020下半年销量增长点：

　　下半年大众的新能源产品矩阵依旧会是以现有车型PHEV版本为主，成熟的电气化技术和大众品牌效应还将持续发酵。根据大众之前发布的计划，至2020年，大众汽车品牌在中国市场的新能源车型矩阵将包括约10款车型，计划在国内交付超过30万辆新能源车型。

　　从这两年大众推出新能源车型产品的步伐来看，确实能感受到大众想要转型的“用心”，但相对来说步伐略慢。车型产品一直停留在成熟燃油车型的PHEV版或EV版层面，为此也遭受了不少“油改电”的质疑。大家一直翘首以盼的是大众价格亲民、实力强劲、真正全新的电动车型，ID.3虽然已经上市，但迟迟未能大规模交付也让人们对它产生了一些不信任。尽管2020年10月国产ID.4要正式亮相了，不过该车上市和交付或将到2020年底或2021年初，所以对于大众下半年销量的拉动应该贡献不了太多力量。