跳脱同质化 试驾2020款长安林肯飞行家

　　●行驶质感出色

　　长安林肯飞行家诞生于CD6纵置后驱平台，且全系均搭载一台3.0T双涡轮增发动机，最大功率355马力/5500rpm，峰值扭矩553牛·米/3500rpm，遗憾的是本次国产并没有带来插电式混合动力车型。

　　飞行家共提供5种驾驶模式选择，分别是运动、节能、标准、防滑、复杂（适用于雪地或泥地）。充沛的动力水准，让这台2.2吨的中大型SUV游走在城市路段也不显笨重，无论是低速跟车还是变道超车，它都显得游刃有余。油门调校也十分讨巧，每段深度都有对应的油门响应，驾驶员能很快的上手。

　　在98km/h的时速下，变速箱可挂入10挡，转速为1450rpm，能很好的照顾燃油经济性。升挡动作悄无声息，驾驶员基本感受不到来自变速箱的冲击感，而且降挡动作也干脆利落，高速匀速行驶，油门到底，变速箱能在短时间内由10挡降至4挡，涡轮迟滞现象也不明显，响应迅速从容不迫。

　　美系车的底盘和悬架调校一直都很厚重，来到这款中大型SUV上，这种厚重感让人非常踏实。而之前美系车“忽忽悠悠”的感觉，在飞行家上有不错的好转。驾驶这台车能明显感觉到，悬架变硬了，不再是一味追求舒适而完全剥夺驾驶员对于路面的感知，同时细碎振动和减速带也能干脆处理。

　　山路驾驶时，悬架能提供出色的支撑性，并没有驾驶5米长SUV的感觉，配合出色的动力响应，如果不是顾及后排乘客，你可以放心的将它开的很快，完全不会有害怕的感觉。

　　转向低速轻盈、高速沉稳，车身对于方向盘的响应较快，灵活性堪比一款紧凑型SUV。积极的转向、不错的悬架支撑性和模拟声浪系统使其成为一台不无趣的车型。

　　●市场分析

　　国产后的飞行家毫无疑问售价更加亲民了，起售价从进口版的62.88降至50.98万元，并且提供了5款车型供选（海外版仅为两款），更多配置车型为消费者提供丰富的选择。从配置上看，今天我们试驾的飞行家 2020款 3.0T V6 四驱行政版（68.98万元）相比飞行家（进口） 2020款 3.0T V6全驱尊雅版（68.88万元）在配置上更丰富，国产版配备了更大尺寸的轮圈、360度全景影像、自动泊车入位、悬架高低调节、空气悬架、电动吸合门、HUD抬头显示、座椅按摩、12.8英寸液晶触控屏、28扬声器Revel音响等，性价比可谓碾压。

　　通过大数据中不同车系间的相互对比次数发现，和飞行家最具竞争关系的车型分别为奥迪Q7和沃尔沃XC90。其中奥迪Q7的售价为68.98-86.68万元，最低配车型虽然拥有不错的优惠力度，但是2.0T的发动机以及配置水准相比飞行家没有太多优势；沃尔沃XC90的厂商指导价为63.39-83.39万元，而车主的实际成交裸车价格和飞行家售价十分吻合，可以看出沃尔沃XC90或将是长安林肯飞行家未来最大的竞争对手。

　　●50多万的价格为什么选择飞行家？

　　50多万的价格，中大型SUV，豪华品牌。当这三要素摆在你面前的时候，其实可选择的车型并不多。飞行家作为今年才杀入市场的后来者，算是诚意满满。而竞争对手Q7拥有更好的品牌影响力，沃尔沃一直拥有良好的口碑和出色的安全性，从这两位竞品中抢夺市场份额没那么简单。以前选择林肯的消费者可能仅仅是因为喜欢它的大尺寸和粗犷的造型，飞行家可谓是跳脱同质化，在保留原有美系车的优点上还提升了精致感，配置也针对国内进行了升级，让消费者有更多理由去选择它。

　　购买它的消费者会看中它大气的外观造型、简约典雅的内饰、不俗的配置水准、2+2+2（2+3+2）的座椅布局，并且它强大的气场不仅能兼顾家用场景，商务接待也不跌面子，最重要的是50万的售价（不考虑后期终端优惠）。

　　总结：

　　林肯SUV的市场在紧凑型SUV有冒险家、中型SUV航海家、大型SUV领航员，而中大型SUV这块细分市场一直空缺。直到2018年飞行家亮相才填补了这个空缺，时隔两年林肯就将飞行家以国产和较为亲民的价格带到我们身边，企图通过较大的尺寸和较低的售价来进行错位竞争。它的优势很明显，全系3.0T发动机、精致豪华的内饰以及丰富的配置水准，它在努力改变消费者对于美系车的看法。而飞行家国产仅仅只是林肯攻占中国市场的第一步，今年年底林肯还会继续将航海家进行国产。（图文/ 涂钦瀚）