动力进阶 测试传祺GM8 领航款 390T
● 油耗测试—新动力系统更高效
经过108公里的综合路况驾驶，全程平均时速为32km/h，它一共消耗了10.44升95#汽油，通过计算得出其百公里油耗是9.7升。以中大型MPV来衡量，这样的百公里油耗水平已经是相当不错的了，与老款320T车型基本是同一个油耗水平。由此可见，它搭配的新动力系统还挺高效的。
● 刹车测试—中规中矩，轮胎抓地力值得认同
在100-0km/h刹车测试项目，它取得的平均成绩是40.14米。虽然没有达到标准的优秀成绩，但与同类MPV对比有一定的优势，四条规格为225/55 R18的米其林PRIMACY 3ST轮胎起到了功不可没的作用。
在31℃的客观测试环境下，即便是应对连续十次的全力制动测试时，它的刹车成绩没有太大的波动，刹车距离基本在40米上下徘徊，说明刹车系统没有出现明显的热衰减问题，刹车的稳定性表现能够让人满意。
稍感可惜的是，刹车踏板的脚感反馈没有提升。它的刹车踏板行程较长，而且前段有比较明显的虚位，在过了这段虚位之后才能感觉到较强且线性的制动力输出。依我所见，以确保乘客舒适性为首要任务的MPV车型，刹车踏板前段有一点虚位是可以接受的，但虚位不宜过多，否则会让驾驶者产生刹车偏软的错觉。
● 噪音测试—测试数据及主观感受都表现出色
最后一项是噪音测试，实测多个时速区间的噪音值均明显低于的推荐值，表现值得认同。若从主观感受来判断，它的车厢隔音同样有出色的表现，行驶时的噪音被抑制在较低的范围内，即便是以时速120km/h巡航，风噪及路噪都控制得很好，坐在车内是安逸、舒适的感觉。此外值得一提的是，新的动力系统在噪音的抑制方面也有明显的提升，怠速时的实测噪音值就是最好的佐证。
● 全文总结：
作为中国品牌中大型MPV级别的佼佼者，传祺GM8这一次改款拿出了足够的诚意，综合实力是可圈可点的。其中，由新2.0T发动机与8AT变速箱组成的动力系统无疑就是它这一次改款的重点或亮点，由此而为它带来的提升确实相当明显，现在它的动力水平已经上升了一个台阶，驾驶品质更加出色的同时，驾驶感受更加轻松，同时也缩小了它与主要竞争对手之间的差距。
此外更加值得一提的是，它搭载的这套新动力系统是目前广汽传祺品牌里最具技术含量的，那台8AT变速箱即便是相对热销很多的传祺GS8都还没有配备，足见广汽传祺对它的重视。至于文章提到的外观小改、配置小幅度增加等等，其实都只是锦上添花的改动而已，我认为与进阶的动力相比根本不值一提。（摄/图/文 何家荣）
