展现7座旗舰应有的实力 试驾星途揽月

　　■ 动力表现及加速制动成绩

　　动力方面，星途揽月(参数|询价) 2.0T车型最大功率为254马力（187千瓦），峰值扭矩为390牛·米，发动机热效率可达38%，同时账面数据在同级别中也属于可圈可点的一类。传动方面，均匹配7挡双离合变速箱。此外，新车还提供1.6T发动机，最大功率197马力，峰值扭矩290牛·米。车辆基于M3X火星架构，采用了前麦弗逊+后多连杆的组合，四驱车型还搭载了博格华纳四驱系统，具备一定的脱困能力。

　　先来说说日常驾驶感受，车辆整体的动力表现还是十分不错的，要知道这台星途揽月的“体重”差不多有2吨多，在这套动力总成的驱动下，日常行驶完全不会给人感觉动力不够用，我们实测的0-100km/h加速成绩为8.14秒，在同级别中也算是很拿得出手的成绩，车辆的油门踏板略有些沉，但初段的相应还是非常积极的，日常驾驶几乎不需要给太多就能获得足够的速度，只要舍得踩油门，市区和高速超车都不成问题。

　　对于这种尺寸的车辆，如果油门和刹车调校的过于激进的话，每天上下班遇到堵车缓行时，一脚油门一脚刹车容易让驾驶者和乘客前仰后合。这方面星途揽月做的还是比较到位的，随着对车辆的熟悉，对于前车距离的把控也能做的更好。刹车的踏板脚感适中，制动力的释放也很均匀，给人留下了不错的印象，比较好上手。经过我们的实际测试，从100km/h到完全静止的刹车距离为35.13米，对于这么大块头的SUV来说是个非常不错的成绩。

　　这台7速双离合变速箱十分的低调，和发动机的配合也比较默契，变速箱总能积极的升降挡来满足不同的动力需求，换挡速度够快，对于驾驶员意图的理解也很到位，不会在你行驶时刷存在感。

　　车辆在舒适模式下的转向相比普通的比城市SUV更轻一些，无论是男女老少都能很轻松的上手，指向性相比同样体型的SUV还算是比较准的。整个车身在变道时的响应速度也足够快，虽然谈不上灵巧，但绝对不会让你觉得车辆非常的笨拙。游走在车流中也没有想象中那么大的压力，但块头毕竟摆在那里，要向小车一样来回穿梭的话还是算了吧。运动模式日常驾驶略有些偏沉，适合喜欢驾驶的朋友。

　　实际乘坐感受方面，为了保证车辆的支撑性，车内乘客感对于小颠簸的感受比较清晰。好在车辆有着厚实的座椅，保证了一定的乘坐舒适性。相比之下，车辆通过一些长波路段时，比如以较快速度通过场地内设置的起伏障碍时，车辆的表现则好很多，减振器能及时控制住车身姿态，防止车内有多余的上下弹跳。

　　■ 加速/制动/噪音测试：

　　　　此次场地测试仅作为体验环节中的一项，成绩不会纳入实测，未来拿到试驾车后我们会再进行测试。

　　我们还在场地内对车辆的加速制动进行了一次简单的测试，经过实测，车辆的0-100km/h的加速时间为8.14秒，作为一款7座SUV而言还是非常不错的，关闭车身稳定系统后，车辆的起步转速可以达到2600rpm，起步时车辆会有轻微的响胎声，整个起步过程还是十分平稳的，姿态保持的也很不错。

　　实测的制动距离为35.13米，成绩表现非常不错，值得肯定的是在全力制动下，车辆的姿态依然保持的非常不错，前悬架压缩的行程很短，车尾也没有十分夸张的抬起。

　　经过在场地的测试，车辆的噪音表现也符合我们的推荐值，实际体验中，车辆只有在转速超过4000rpm后才会感知到来自发动机的噪音，而当车速超过100km/h之后才会有一定的风噪传入车内。

　　■ 编辑总结：

　　总体来说，星途揽月的整体表现符合我们对它这样一款旗舰车型的预期。动力足够日常使用，实测成绩在同级别中也拿得出手，变速箱日常表现很不错，刹车成绩更是让人吃惊。日常开起来没有想象中的笨重感，较大的车身在市区拥堵路段表现也还算足够灵活，至于悬架与隔音等方面，新车表现也非常符合其定位。未来我们还会对它的燃油经济性等进行一些体验，敬请期待。（文/图 周翱）