实力不容小觑 20万元左右热门新能源SUV

　　■ 比亚迪宋Pro EV（补贴后售价区间17.98-21.98万）

　　● 静态体验：

　　当第一眼看见比亚迪宋Pro EV的时候，你会有种似曾相识的感觉。您可能认为它像唐EV，可仔细一看，它的大灯、前格栅、尾灯都与唐EV有区别。毕竟唐EV采用的是第一代Dragon Face设计语言，而宋Pro EV则采用的是Dragon Face2.0设计语言。

　　唐EV的设计固然杰出，但如果千篇一律的移植这张脸，那换来的则是设计上的牵强附会与严重的审美疲劳。可以明显看出比亚迪对于宋Pro的外观设计是有打破自我意图的，而从实际表现上看，我认为比亚迪成功塑造了一个相比唐EV更多时尚年轻元素、更少严肃感的新形象，而这样的突破，同样也发生在内饰上。

　　宋Pro EV的内饰采用了非对称设计，这点与唐EV不太一样，这样的设计为内饰元素带来的更优异的功能性，例如副驾把手设计以及中控屏向主驾微微倾斜的设计等。此外这辆车还引入了超细纤维面料来提升内饰的设计感与触感，如果选配麂皮绒材质，相信会为内饰带来更佳的高级感。

　　唐EV的内饰或许只是比亚迪迈向新时代的开端，当我看到宋Pro EV的内饰时，我觉得它要比唐EV的设计更成熟。这种成熟体现在抛弃了高度对称性这种传统但“政治正确”的设计理念，而是通过加入非对称的元素来让设计更加服务于功能性，并通过引入更富质感的面料来提升内饰的豪华氛围。不过，感觉这只是比亚迪的一次小试牛刀，因为总体上还是延续了比亚迪的家族化设计。相比Aion LX以及MARVEL X，宋Pro EV在豪华感营造上，还有一定的距离。

　　● 动态体验：

　　宋Pro EV仅提供ECO与SPORT两种驾驶模式，前者的动力表现相对慵懒，但能够带来更低的能耗表现以及更平滑的加速感受，车上如果有爱晕车的乘客，那么用这个模式准没错。而当把模式拨片向上拨动到SPORT运动挡位，在速度不高于70km/h时猛踩加速踏板，车辆会迅速给你一个明显的推背感，让你领悟到电机在瞬间迸发出最大扭矩时的威力。当然，这并不是一辆性能车，当速度提高到70km/h以上时，它的加速感受就难说明显了。总的来讲，这辆车的动力表现能够满足普通家庭的日常使用需求。

　　宋Pro EV的悬架整体表现偏向舒适，对于细碎的颠簸它能够有很好的过滤，而在经过大的减速坎时，悬架会过滤掉大部分振幅，并且几乎不会有多余的振动出现。不过，由于悬架的支撑性不太够，所以车辆在过弯时，侧倾会比较明显，车内乘客会有一定的抛离感。

　　全文总结：

　　可以看出，基于MEB平台打造的一汽-大众ID.4 CROZZ(参数|询价)，其综合产品力已经达到非常高的水准，并且不到20万元的起售价格也十分具有竞争力；换代后的MARVEL R从内到外焕然一新，科技感也上升了一个档次；本田CR-V PHEV虽然延续了燃油版的造型，但凭借本田在混动领域不错的口碑，还是值得推荐的；比亚迪宋Pro EV已经推出近两年的时间，但整体实力并不落伍，并且全新宋PLUS新能源也将在3月份迎来上市，喜欢的朋友不妨关注一下。以上是否有你中意的车型，不妨在评论区讨论和留言。（文/ 侯明浩）