彻头彻尾的改变 试驾全新一代日产奇骏

　　其实目前在售的第三代奇骏(参数|询价)一直以空间、舒适性和低油耗等优势热销全国乃至海外市场。只是不知不觉这代车型上市至今已经有了7年之久，在竞争对手相继更新换代之后，奇骏也终于带来了全新一代车型，该车型采用CMF-CD平台，具有更高刚性、更轻量化的车身，也用带有可变压缩比技术的1.5T发动机全面替换了之前的自然吸气组合，从内到外都是一次全面的革新，我们也有幸在它正式亮相前体验到了这款车，话不多说，赶紧上车。

　　需要说明的是，本次试驾的全新奇骏并非量产车型，还处于PT阶段（Production Trial，生产调试、生产验证阶段），外观和内饰已经进行伪装，所以本次主要是体验动力以及四驱系统的性能。

　　外观：

　　新奇骏的造型和现款车型相比明显不同，与去年发布的海外版车型则相差不大。最具颠覆性的进化就是车头更加夸张的日产家族式V-Motion3.0设计语言。更大、更有进攻性的进气格栅带有镀铬饰条，分体式大灯的大胆设计，让整车气质也更加的年轻化。

　　新奇骏的造型和现款车型相比明显不同，与去年发布的海外版车型则相差不大。最具颠覆性的进化就是车头更加夸张的日产家族式V-Motion设计语言。更大、更有进攻性的进气格栅带有镀铬饰条，分体式大灯的大胆设计，让整车气质也更加的年轻化。

　　

车身参数对比（mm）
车型	长度	宽度	高度	轴距
全新奇骏	4681	1840	1730	2706
2021款奇骏	4675	1820	1722	2706
RAV4荣放	4600	1855	1680	2690
本田CR-V	4621	1855	1679	2661

　　新车的长宽高为4681/1840/1730mm，轴距2706mm。它的长、宽、高比老款车型都有细微增长，不过轴距依然保持不变。老款奇骏在后排空间方面表现不错，所以新奇骏如果轴距不变的话，后排空间也能得到保障。

　　排气管采用了隐藏式布局，和SUV的休旅调性倒是比较吻合。车尾姿态依然高耸，更硬朗的线条和横贯的内凹让车尾变得现代而有层次感。尾灯虽然并非全LED光源，但也能满足使用需求。塑料原色后包围实用又耐看，只是下半部的大面积银色装饰有些跳戏。

　　内饰：

　　即便带有部分伪装，也能感觉到全新奇骏的内饰在设计和质感方面的提升。中控台和前后门板内侧，大面积软质材料让车内气氛变得更温馨、更有质感。

　　12.3英寸的全液晶仪表和悬浮式中控屏，以及10.8英寸抬头显示系统，让车内科技感进一步提高。从这台伪装车上的显示效果和操作流畅度来看也挑不出毛病。三区自动空调在同级中实属少见，只不过控制面板的质感一般。就车内品质感来说，即使带着伪装，试驾车也比老款奇骏明显强出了一截。