原厂胎是背锅侠？思域换胎对比测试

　　● 麋鹿测试

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　　在原厂胎状态下，这台思域(参数|询价)做出了71.8km/h的麋鹿测试成绩。换装米其林PS4之后的麋鹿最高通过速度为73.8km/h，整整提升了2km/h，效果显著。在换了米其林PS4以后，思域的动态响应会更快，特别是A区进B区的时候，而原本进入B区后的不稳定状态在换了轮胎后也不会再出现，虽然车尾动态没有之前快，但极限状态下的可控性与滑动的线性都更好。电子辅助系统相比之前的工作强度更轻微，但介入时机基本相同，因此也导致辅助系统对车速的控制稍差，进入C区时车速较高。

　　● 赛道测试

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　　思域换了米其林PS4最直观的感受就是可以让车边刹车边进弯了，之前的轮胎只能进行单项操作，否则就会很慢！但换了PS4之后感觉车尾更稳定了，如果配合后轮束角我相信更加完美！说说主观感受，原来的轮胎偏向静音，所以操控的质感有些滞后，总感觉车身和底盘处于分开状态，换装米其林PS4之后能有很好的感受，转向响应提升了很多。在高速弯可以获得很好的支撑，但受于215mm宽度的限制，在组合弯略显不足。不过整体表现尚佳，比原厂轮胎提升了一个档次！

　　● 噪音测试

　　噪音测试环节，我们在换胎前后分别使用了噪音仪来测试不同时速下的分贝，实际表明换装了米其林PS4轮胎之后，车厢内的噪音值略有下降，具体数值见下表。来说说主观感受，首先我认为本田思域这款车在隔音方面的确不够好，秉承了本田家族一贯的“优良传统”。高速行驶时胎噪和风噪都比较明显，速度越高，风噪越大。换装了米其林PS4之后，胎噪得到了些许改善。

　　● 油耗测试

　　油耗测试过程略显无聊，实际结果也和预想的一样，换胎并不会对油耗产生太大的影响。经过几个小时的行驶，思域的平均油耗为7.2L/100km左右，在同级别车型当中属于中等偏上的水平。

　　● 总成绩表格

　　最终所有的测试成绩都已经呈现在以上表格当中，结果都和我们预想的差不多。思域在换装了米其林PS4轮胎之后，刹车成绩和弯道极限都有了很明显的提升，噪音也变得更低了。这也验证了米其林PS4轮胎不仅纵向、横向抓地力出色，而且静音性也值得称赞。至于加速略微变慢，这是我没有想到的。不过这0.22秒的差距也不是很大，如果不仔细对比的话，车手几乎很难感受到差异。最后我们给各位思域的车主一点建议：如果您想追求更快的加速感受，换上抓地力更好的轮胎显然是不能满足您的，我想思域的工程师当初可能也做过相应的测试。而如果您想要提升车辆的安全性，提升车辆的弯道极限，那么轮胎的选择就非常重要了。（文/图 张子仪）

　　● 本期测试视频全程回顾

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