| 动态评价 | 分值 | 得分 |
| 四驱系统 | 5.00 | 3.00 |
| 四驱系统 | 50.00 | 30.00 |
| 车身参数 | 3.00 | 0.90 |
| SUV车辆接近角 | 10.00 | 2.00 |
| SUV离去角 | 6.00 | 2.50 |
| 离地间隙 | 5.00 | 1.50 |
| SUV底边离地间隙 | 5.00 | 1.50 |
| SUV转弯直径 | 4.00 | 1.50 |
| 越野场地主观评价 | 3.00 | 1.35 |
| 重心控制、稳定性 | 7.00 | 3.00 |
| 动力总成表现 | 10.00 | 3.00 |
| 转向系统越野表现 | 3.00 | 2.50 |
| 悬架减震和支撑 | 10.00 | 5.00 |
| 牵引力 | 2.50 | 0.00 |
| 36度爬坡 | 15.00 | 0.00 |
| 42度爬坡 | 10.00 | 0.00 |
| 越野配置 | 1.50 | 0.90 |
| 越野配置 | 15.00 | 9.00 |
想上九天谈何易 测试星途揽月390T 四驱
新闻来源：网络 编辑：常德汽车网 发布时间：2021-08-16 12:51:00 评论：
● 四驱表现
在滑轮组项目中，星途揽月(参数|询价)没能通过单轮有附着力的考验，不过通过视频能够看出测试中有附着力的车轮还是能够获得一些动力，但因为力量比较小，不能把车带出来。整个过程中，电子系统对于打滑车轮制动及将动力传递至有附着力车轮的速度也并不算快。
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实地越野过程中，没想到揽月在一进门的36度坡项目中就没能通过。在匀速爬升的过程中，车辆会在半途中突然失去动力，在D挡状态下溜下坡来。这种情况跟前段时间我们测试的WEY摩卡如出一辙，变速箱无法承受相对长时间的大负荷，会开启保护突然脱开。针对这种情况，我们在AH-100打分中越野部分的36度坡、42度坡都给出了0分，动力总成表现也扣除了相应分数。请看下面的视频：
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其余测试项目中，星途揽月的表现也很一般。馒头包测试中，由于通过角比较小，在走到第三个包时侧边发生了托底，而且在动力方面，涡轮介入时动力输出比较突兀，这使得驾驶员在行进过程中除了专注于项目本身，还得抽出精力去仔细感知油门开度。
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