最“低”配竟然最值 零跑C11购车手册

　　[ 购车手册]  如果说零跑之前的几款车定位过于“小众”（T03定位微型车，S01定位个性轿车），那面向更多消费群体或者说真正走量的重任就落在了零跑C11上，它不仅要和同级别电动车竞争，还要和燃油车抢夺市场。从零跑C11补贴后15.98万-19.98万元的售价和产品基本素质来看，它诚意满满，趁着这次公布最终配置，我们就来聊一聊零跑C11三款车型当中，哪款更值得购买？

　　其实零跑C11这款车早在去年年底就公布了售价并开启了预定，当时就表示这款新车的交付时间会是2021年的第四季度，较长的交付时间也让一些人有了“期货”的质疑。而实际上零跑汽车是想将零跑C11打造成用户共创的一款车型，“打造什么样的车，由车主说了算”。在这近1年的时间里，官方一直针对新车的配置进行微调，比如根据用户建议和需求增加了诸如前排双层玻璃、新内饰颜色、方向盘加热等细节配置，如今临近首批车型交付，新车也将直面市场的考验。

　　●新车亮点：

　　零跑C11作为零跑汽车的第三款量产车型，它定位在中型SUV，整体设计风格偏向自然、亲切、简洁的理念，车内外都使用了很多圆角的设计，给人饱满、圆润的感觉。外观配置上，新车拥有全车光源均为LED，配备主动进气格栅，带加热、记忆的电动外后视镜，隐藏式门把手等。

　　零跑C11的车机系统使用了第三代高通骁龙汽车数字平台、8155芯片、科大讯飞3.5智能语音交互系统。可提供无极变色氛围灯、全方位视野系统、智能空气净化系统、人脸识别等功能。其中人脸识别自适应系统，可通过人脸登陆ID，联动车内空调、座椅位置等功能，后期还可以集成音乐播放列表、驾驶模式等功能，做到无感登陆。此外，该车中控、副驾屏幕支持独立蓝牙接入与双音区语音交互，副驾可以在不干扰主驾的情况下进行娱乐、休闲，满足现下人们对智能座舱的需求。

　　由于该车拥有较长的轴距，所以车内的乘坐空间表现不错，尤其是前、后排的腿部空间比较开阔，同时后排座椅型材也经过了加厚加长，也能够给腿部一定的支持。在乘坐舒适性上，零跑C11能够满足大部分消费者的家用需求。

　　零跑C11全车共搭载了28个感知硬件，并配合两颗自主研发的凌芯01驾驶芯片，算力能达到8.4Tops，可以实现共计22项智能驾驶辅助功能。其中ACC、自动紧急制动、疲劳预警、车道偏离预警等会在交付时开通，其他功能则会通过后期OTA升级。

　　作为电动车产品的核心技术基石，零跑C11的三电系统延续了零跑汽车高度自研的传统，搭载的电机为其自研生产。而其电池包目前采用三元锂离子电池种类，电芯主要供应商来自中航锂电，PACK包则由零跑自己生产。从动力参数和续航能力上来说，零跑C11 510km甚至610km的续航，与主流车型水平持平。之前我们已经有过关于该车的试驾体验，点击传送门可进行查看。

　　●推荐车型：

　　零跑C11的最大优势就在它的性价比，其在内外配置上已经可以达到越级的水准，全系标配的各项配置，比如无框车门、大尺寸三联屏、各项安全配置以及辅助驾驶硬件等等，因此只要您给动力和续航没有太苛刻的要求，购车用来当家里第二辆车或城市里代步，那最“低配”的豪华版车型，值得购买。

　　如果您觉得这个配置还不够，官方还为该车配备了舒享全配选装包，价格为1万元，内含Nappa真皮座椅、主驾腰部四向电动调节、20英寸轮圈、12独立功放扬声器音响系统、电动尾门等实用配置，该选装包也为全系可选。

　　尊享版车型比豪华版车型贵了两万元，不过配置和动力性能上没有变化，仅在电池组容量上从76.6kWh升级到90kWh，续航里程也由510km升级到610km。这款车型比较适合对续航里程有一定要求，或者充电不那么方便的消费者购买。

　　性能版车型比尊享版车型贵了两万元，主要是在前轴上增加了一个电机，让电驱系统最大功率从200kW增加到400kW，最大扭矩由360N·m增加到720N·m，动力性能方面上了一个台阶，续航里程方面，虽然电池容量和尊享版保持一致，续航能力则由610km变为550km，因此它更适合对动力有一定需求的消费者购买。

　　编辑点评：

　　零跑C11虽然公布售价已经有一段时间了，但综合考量它的配置和15.98万元的起售，性价比依旧非常能打，而且全系标配配置的设定也让零跑C11的三款车型都不会踩雷。而且这个价位，和同级别的不少燃油车相比，也有一定的优势。如果您正好需要一台家用SUV，又比较看重车内的材质用料和配置，不妨到线下体验店试驾一下它。（文、图/ 姜田双）