赢取未来之战 多场景试驾体验哈弗神兽

　　说完了静态体验，我们来到动力部分，该车有1.5T、1.5T混动与2.0T三种动力，最大功率分别为184、243与224马力，最大扭矩分别为275、530与345牛·米，三种动力都能满足城市的日常代步，无非是谁能猛一些，咱的试驾车搭载的是1.5T动力。

　　车辆有5种驾驶模式，需要在中控屏中进行切换，也可以用语音指令，但没有物理按键，就个人习惯而言，还是更习惯物理按键切换。不光如此，车辆还没有电子手刹的物理按键，那如何解锁手刹呢？

　　道路驾驶我们上期试驾文章有提到，对于都市代步，发动机动力充沛，变速箱换挡平顺，车辆能够通过驾驶员脚下的动作来理解驾驶意图，换挡节点、逻辑清晰舒适，对于道路驾驶感受我也就不再赘述体验了。而我把更多的精力放到了高级辅助驾驶系统体验中。在生活智能化，出行智能化的当下，如果现在还把好开作为车辆驾驶优劣的判断显得有些片面了，车辆能为车主做什么也很关键。

　　要有良好的ADAS高级辅助驾驶系统，车辆在硬件方面需要有两方面的保障，一个是探测能力，一个是决策系统，前者大家可以理解为车辆的眼睛，来帮助新车收集周围信息，后者大家可以理解为大脑，关乎于针对当下情况我们要做什么，下达指令是否足够迅速。

　　此次试驾过程中特意更多的使用了驾驶辅助系统，该车具备全速自适应巡航、盲区监测、车道保持、转向辅助、自动泊车入位，记忆泊车等功能。

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　　众多的雷达与摄像头不光能够协助车主进行自适应巡航，厂家还根据不同的用车场景以及车辆的记忆能力开发出了更多人性化功能，例如开门预警、循迹倒车、记忆泊车等。

　　循迹倒车的使用场景比较符合我们驶入一个不好调头的单行道，驶入时候比较轻松，但倒车出来就比较麻烦了，此时您可以开启循迹倒车，车辆会根据您驶入的路线倒车50米，让驶出胡同更加轻松些。需要提醒的是，该功能不支持熄火关闭车辆，例如您停好车熄火吃个饭，启动车辆后无法进行循迹倒车，我们希望未来能够进行更多的优化，来满足更多场景使用吧。对于循迹倒车咱也有视频记录，请看下方。

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　　记忆泊车在同级别燃油车型中也不多见，它同样是通过记忆学习功能实现的，您停好车后，在车机系统中设置起点，然后先行驶至终点，车辆会学习您的行进路线。学习完毕后就可以使用该功能了。该功能我也进行了视频记录，不过目前该车还处于非量产阶段，厂家表示在使用逻辑上还在进行优化升级，当下仅做功能演示，具体表现要待量产确定。

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　　全文总结：

　　从哈弗神兽(参数|询价)的配置表现与试驾体验中我们发现，哈弗品牌对于出行智能化的追求正在以冲刺的状态向前发展，他们希望车辆不仅仅是一款交通工具，而是生活智能化的一部分，就目前看车辆的确走在了同级别车型的前端。俗话说，打江山容易，赢一次就行，守江山难，你得一直赢。作为紧凑型SUV销量的霸主，该市场对于哈弗品牌的重要性不言而喻，是否能够赢得未来，哈弗神兽是很关键的一步棋。

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