| 名爵-名爵6-2021款 Pro 1.5T 自动Trophy智驾旗舰版 AH-100得分总表 | |||
|---|---|---|---|
| 安全性评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 刹车 | 5.00 | 3.20 | (3.17) |
| 电子辅助 | 2.00 | 1.40 | (1.66) |
| 视野 | 1.00 | 0.80 | (0.91) |
| 气囊数量 | 1.00 | 0.80 | (0.77) |
| 总分 | 9.00 | 6.20 | (6.51) |
| AH-100 得分 | 11.04 | (11.52) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重16.00%） | |||
将运动进行到底 测试名爵6 Pro 1.5T
新闻来源：网络 编辑：常德汽车网 发布时间：2021-12-02 16:13:00 评论：
名爵6(参数|询价) Pro底盘的调校没有很追求运动，或许是给消费者保留了一些自己后期自行升级的乐趣，整体舒适性还是跟同级别的家用轿车没有太大差别，不会有那种时刻紧绷的感觉，对于大部分以代步为需求，偶尔下赛道等激情驾驶为辅的消费者来说，这样的调校是比较适合的。除了在大的颠簸路面车内会感觉稍微有些生硬外，细碎的颠簸能过滤的不错。
转向时车辆悬架也能有不错的支撑，方向盘的指向性虽没那么直接，但可以让你快速的找到车头的方向，方向盘圈数也不多，掉头停车时候都比较轻松。而对于不少追求更运动体验的消费者来说，名爵6系列车型在改装市场中玩家也很多，有很多现成的改装配件供选择，想要那种非常紧绷驾驶感受的，后期升级也比较方便，而且它原厂就使用的18英寸轮圈，后期18英寸轮圈可选择也多，而且不用担心改变轮圈尺寸而带来的法规影响。
刹车部分它的表现属于正常水平，几次刹车测试后也没有明显热衰减的情况，天气不热的情况下赛道日应付几圈也没什么问题。刹车的脚感初段就能有不错的制动力，后期也没有ABS弹脚很明显的感受。
NVH部分名爵6 Pro在中低速时还是能保持相对安静的体验，在高速行驶时风噪会相应增大。而在Super Sport或是打开排气阀门时，车内所听到的排气声浪一部分是出自音响的模拟声音，在这个时候更多的机械声音也会营造更好的驾驶氛围。
安全性AH-100得分：
总结：
| 名爵-名爵6-2021款 Pro 1.5T 自动Trophy智驾旗舰版 AH-100得分总表 | |||
|---|---|---|---|
| 舒适性评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 空间 | 12.00 | 7.60 | (6.00) |
| 配置 | 7.00 | 5.10 | (3.28) |
| 工艺质量 | 3.00 | 2.40 | (1.68) |
| 人体工程 | 5.50 | 3.20 | (2.19) |
| 儿童座椅 | 1.00 | 0.70 | (0.51) |
| 车内噪音 | 1.50 | 1.20 | (0.77) |
| 噪音感受 | 1.00 | 0.60 | (0.44) |
| 总分 | 31.00 | 20.80 | (14.88) |
| AH-100 得分 | 16.75 | (12.00) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重25.00%） | |||
| 动态评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 发动机 | 8.00 | 4.90 | (5.10) |
| 变速箱 | 5.00 | 3.90 | (3.97) |
| 转向 | 3.00 | 2.10 | (2.34) |
| 传动 | 2.00 | 1.10 | (1.76) |
| 行驶稳定性 | 4.00 | 3.20 | (3.23) |
| 行驶舒适性 | 3.00 | 2.00 | (2.14) |
| 四驱系统 | 5.00 | 0.00 | (0.16) |
| 车身参数 | 3.00 | 0.00 | (0.00) |
| 越野场地主观评价 | 3.00 | 0.00 | (0.00) |
| 牵引力 | 2.50 | 0.00 | (0.00) |
| 越野配置 | 1.50 | 0.00 | (0.00) |
| 总分 | 40.00 | 17.20 | (18.70) |
| AH-100 得分 | 10.75 | (11.75) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重25.00%） | |||
| 安全性评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 刹车 | 5.00 | 3.20 | (3.17) |
| 电子辅助 | 2.00 | 1.40 | (1.66) |
| 视野 | 1.00 | 0.80 | (0.91) |
| 气囊数量 | 1.00 | 0.80 | (0.77) |
| 总分 | 9.00 | 6.20 | (6.51) |
| AH-100 得分 | 11.04 | (11.52) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重16.00%） | |||
| 经济性评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 质保与售价 | 5.00 | 2.65 | (2.23) |
| 环保 | 6.00 | 3.60 | (3.68) |
| 总分 | 11.00 | 6.25 | (5.91) |
| AH-100 得分 | 7.98 | (7.56) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重14.00%） | |||
| 智能化评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 主动安全 | 5.50 | 3.80 | (2.72) |
| 多媒体系统 | 3.50 | 2.80 | (2.78) |
| 总分 | 9.00 | 6.60 | (5.51) |
| AH-100 得分 | 14.60 | (12.20) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重20.00%） | |||
| AH100总得分 | 100 | 61.12 | ( 55.03) |
作为较早尝试运动取向紧凑型轿车的产品，名爵6 Pro目前的状态可谓是将自己从外到内的设计都进一步运动化，尤其是外观部分很像一台经过改装的车型，在街上能获得一定的回头率，对于部分消费者来说这也是个附加分。
在驾驶部分它能营造出一定的运动驾驶氛围，也给消费者留了一部分可改装升级的空间，对于这类产品而言改装便利度也是有一部分考量的。从AH-100打分来看，它的综合实力都在同级水平之上，最终的得分虽然不是特别突出，但对比后也不会有很明显的短板。所以综合来看，名爵6 Pro有运动外观内饰，并保留了日常驾驶的便利度和一定的可玩性。（文/图/摄 曹昊旻）
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