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● 长安CS75 PLUS(参数|询价)(指导价：11.79万-15.49万)
我们对长安CS75这个名字很熟悉了，该车系于2013年9月正式发布，至今已8年有余，目前还有新车在卖。而这次为大家介绍的长安CS75 PLUS是一个新的车系，2019年4月才正式亮相，经过了几次改款，目前在售的是2022款。
长安CS75 PLUS的整体设计运动风格非常强，前脸是亮黑色的中网搭配夸张的前包围造型，还融入了红色的元素作为点缀，当然新潮的贯穿式灯带也运用其中。车侧和车尾吸引人的地方在于细节，侧面视觉重心是侧裙上的红色装饰条；而车尾值得一提的是两个独立高耸的高位刹车灯，后包围上的两个排气管口如假包换，2.0T车型竟然还是双边共四出的形式。
车内使用了双连屏的设计，第一观感不错，但是本文车型的仪表部分并不是一整块大屏幕，显示区域只有7英寸，且UI设计稍显过时，而只有顶配车型才是真正意义上的12.3英寸全液晶仪表。12.3英寸的中控多媒体系统基于腾讯生态打造，各项联网功能很全面，只是语音识别体验时的效果一般，可能和网络有关。值得称赞的是空调控制区域的操作方式，触控按键看起来简洁时尚，并且在这个价位的车型上带震动反馈的可是不多。
前排座椅宽大厚实，并且椅型带来的包裹感在同级别车型中是比较强的。乘坐空间方面，长安CS75 PLUS表现不错，后排腿部空间也达到了两拳多。值得称赞的是后排中间座位的舒适性较好，靠背做的比较软，同时地板中央也几乎是纯平。
动力系统上，长安CS75 PLUS和哈弗神兽一样提供1.5T和2.0T两种动力，但不同的是长安CS75 PLUS使用了AT变速箱，根据动力不同，挡位也有所区别，1.5T车型配6AT，2.0T车型配8AT。同样的，因为走量肯定是1.5T车型，所以我们还是以此来分享。
1.5T的动力起步过程轻快，油门和刹车踏板给人的回馈也都比较线性，上手的亲和力很强。来自爱信的6AT变速箱也挑不出什么毛病，行车过程中几乎感觉不到它的存在。几个驾驶模式切换时，仪表盘会有对应的主题来呼应，但是从实际体验来看，油门响应的区别并不明显。悬架对于振动的过滤比较得体，快速经过颠簸没有明显的抛离感，只是底盘稍微缺乏了一些厚重感。另外，转速超过2000rpm，车内的发动机噪音就比较明显了，时机有些早。
● 长安CS75 PLUS小结：
上市两年多，长安CS75 PLUS的月销量最高达到过2.99万台，现在的月销量也能保持在1万多台，这足以说明大家对它的认可。但现在汽车领域推陈出新的速度这么快，一成不变总是会渐渐被人遗忘，就在前不久，中期改款的长安CS75 PLUS向我们走来，内外都进行了较大的更新，但目前还没上市，快戳下边的图片了解详情。
