2 款车 AH-100得分对比 | |||
---|---|---|---|
舒适性评价 | 分值 | 影豹 | 名爵6 |
空间 | 12.00 | 7.30 | 7.60 |
配置 | 7.00 | 4.50 | 5.10 |
工艺质量 | 3.00 | 2.55 | 2.70 |
人体工程 | 5.50 | 3.30 | 3.20 |
儿童座椅 | 1.00 | 0.80 | 0.70 |
车内噪音 | 1.50 | 1.50 | 1.20 |
噪音感受 | 1.00 | 0.80 | 0.60 |
总分 | 31.00 | 20.75 | 21.10 |
AH-100 得分 | 16.75 | 17.00 | |
AH-100 得分(计算规则:得分/总分x100x当前模块权重25.00%) | |||
动态评价 | 分值 | 影豹 | 名爵6 |
发动机 | 8.00 | 5.50 | 4.90 |
变速箱 | 5.00 | 3.60 | 3.90 |
转向 | 3.00 | 2.30 | 2.10 |
传动 | 2.00 | 1.70 | 1.10 |
行驶稳定性 | 4.00 | 3.00 | 3.20 |
行驶舒适性 | 3.00 | 2.40 | 2.30 |
四驱系统 | 5.00 | 0.00 | 0.00 |
车身参数 | 3.00 | 0.00 | 0.00 |
越野场地主观评价 | 3.00 | 0.00 | 0.00 |
牵引力 | 2.50 | 0.00 | 0.00 |
越野配置 | 1.50 | 0.00 | 0.00 |
总分 | 40.00 | 18.50 | 17.50 |
AH-100 得分 | 11.50 | 11.00 | |
AH-100 得分(计算规则:得分/总分x100x当前模块权重25.00%) | |||
安全性评价 | 分值 | 影豹 | 名爵6 |
刹车 | 5.00 | 3.10 | 3.30 |
电子辅助 | 2.00 | 1.60 | 1.40 |
视野 | 1.00 | 1.00 | 0.80 |
气囊数量 | 1.00 | 0.80 | 0.80 |
总分 | 9.00 | 6.50 | 6.30 |
AH-100 得分 | 11.52 | 11.20 | |
AH-100 得分(计算规则:得分/总分x100x当前模块权重16.00%) | |||
经济性评价 | 分值 | 影豹 | 名爵6 |
质保与售价 | 5.00 | 2.85 | 2.65 |
环保 | 6.00 | 3.00 | 3.50 |
总分 | 11.00 | 5.85 | 6.15 |
AH-100 得分 | 7.42 | 7.84 | |
AH-100 得分(计算规则:得分/总分x100x当前模块权重14.00%) | |||
智能化评价 | 分值 | 影豹 | 名爵6 |
主动安全 | 5.50 | 3.50 | 3.80 |
多媒体系统 | 3.50 | 2.80 | 2.80 |
总分 | 9.00 | 6.30 | 6.60 |
AH-100 得分 | 14.00 | 14.60 | |
AH-100 得分(计算规则:得分/总分x100x当前模块权重20.00%) | |||
车辆总得分 | 100.00 | 57.90 | 57.65 |
AH100总得分 | 100 | 61.19 | 61.64 |
热血新时代 四台个性化紧凑型车对比
● 电动车测试成绩
在0-100km/h加速测试环节,小鹏P5以7.71秒“破百”的成绩夺得第一,测试时它表现得“波澜不惊”,动力输出平稳、持续且有劲则是其取胜之道,可谓是“又快又舒服”。大众ID.3的“破百”成绩是7.84秒,除了起步瞬间短暂地愣了一下,其余时间它都活泼得像个孩子,而坐在车内的我感觉就像是被人一直急促地推着向前走。
中途加速测试中,小鹏P5仍是占据优势,尤其是在高速的80-120km/h的加速过程要比ID.3快了1秒,差距较大,原因还是ID.3的电机功率要比小鹏P5小多了,毕竟此次小鹏P5来了顶配车型价格上价格上也贵了不少。
在制动测试中,大众ID.3的刹车踏板脚感反馈表现最出色,刹车踏板的行程紧凑,同时制动力输出线性自然;至于小鹏P5,它的刹车踏板反馈并不比前面三款车差,只是调校风格的不同,它的刹车踏板完全是家用车的调校,反馈力度相对偏轻,刹车踏板与制动系统之间的“交流”像是隔了一层海绵,给人一种不够干脆、直接的感觉,但却很适合大部分人日常代步使用。
最后来看刹车测试成绩,大众ID.3以37.48米的平均成绩在4车中都是最好的,紧随其后的是小鹏P5,两车的刹车表现处于同一水平,但大众ID.3的表现相对出色一点,小鹏P5还出现了几个波动较大的数据,稳定性方面也不够ID.3好。
● 油耗/能耗测试
在电耗测试环节,在能耗测试环节,小鹏P5是优胜者,不论是城市低速工况,还是城际高速工况,它的能耗表现都比大众大众ID.3出色。
● 总结:由于我们针对燃油车和电动车有不同的评价标准,分为AH100和EV AH100,所以不把4台车放在一起评分。在燃油车方面,虽然名爵6在加速和油耗方面表现较好,但价格和静谧性方面则是影豹有优势,两者配置不同但最终AH100评分只差不到1分,应该说仍是同等水平。这两台车都是中国品牌紧凑型车的杰出代表,影豹在设计和运动化调校上更有特点,名爵6的多媒体和性能表现更好。
两台电动车对比下来,小鹏P5虽然各项性能和配置都占据优势,但是价格也的确是高出一个级别,这次测试的顶配车型价格已经达到中型车的区间,所以性价比较低,使得最终得分跟ID.3相差不大。ID.3则是展示出传统大品牌车企对电动车的理解和发展方向,多媒体依旧是短板,但它找到了性能、空间和续航之间的平衡点,在小尺寸的车身上最大化了空间和续航能力,再配上“祖传”的扎实底盘功底,使得ID.3成为一个比较均衡的产品。(图/文/摄影 广州分站)
■ 影豹和名爵6 AH-100 总分
2 款车 AH-100得分对比 | |||
---|---|---|---|
舒适性评价 | 分值 | 大众ID.3 | 小鹏P5 |
空间 | 12.00 | 7.60 | 7.40 |
配置 | 7.00 | 5.80 | 6.80 |
工艺质量 | 3.00 | 2.55 | 2.60 |
人体工程 | 5.50 | 3.60 | 3.30 |
儿童座椅 | 1.00 | 0.90 | 1.00 |
车内噪音 | 1.50 | 1.50 | 1.50 |
噪音感受 | 1.00 | 0.80 | 0.80 |
总分 | 31.00 | 22.75 | 23.40 |
AH-100 得分 | 18.25 | 18.75 | |
AH-100 得分(计算规则:得分/总分x100x当前模块权重25.00%) | |||
动态评价 | 分值 | 大众ID.3 | 小鹏P5 |
发动机 | 8.00 | 5.80 | 5.80 |
变速箱 | 5.00 | 5.00 | 5.00 |
转向 | 3.00 | 2.30 | 2.10 |
行驶舒适性 | 3.00 | 1.50 | 1.40 |
四驱系统 | 5.00 | 0.00 | 0.00 |
车身参数 | 2.50 | 0.00 | 0.00 |
牵引力 | 2.50 | 0.00 | 0.00 |
行驶稳定性 | 4.00 | 2.90 | 2.90 |
总分 | 33.00 | 17.50 | 17.20 |
AH-100 得分 | 13.25 | 13.00 | |
AH-100 得分(计算规则:得分/总分x100x当前模块权重25.00%) | |||
安全性评价 | 分值 | 大众ID.3 | 小鹏P5 |
刹车 | 5.00 | 4.20 | 3.90 |
电子辅助 | 2.00 | 1.30 | 1.70 |
视野 | 1.00 | 1.00 | 1.00 |
气囊数量 | 1.00 | 0.80 | 0.60 |
总分 | 9.00 | 7.30 | 7.20 |
AH-100 得分 | 12.96 | 12.80 | |
AH-100 得分(计算规则:得分/总分x100x当前模块权重16.00%) | |||
经济性评价 | 分值 | 大众ID.3 | 小鹏P5 |
质保与售价 | 5.00 | 3.00 | 2.40 |
环保 | 13.00 | 5.80 | 6.80 |
总分 | 18.00 | 8.80 | 9.20 |
AH-100 得分 | 6.86 | 7.14 | |
AH-100 得分(计算规则:得分/总分x100x当前模块权重14.00%) | |||
智能化评价 | 分值 | 大众ID.3 | 小鹏P5 |
主动安全 | 5.50 | 4.80 | 4.90 |
多媒体系统 | 3.50 | 2.50 | 3.10 |
总分 | 9.00 | 7.30 | 8.00 |
AH-100 得分 | 16.20 | 17.80 | |
AH-100 得分(计算规则:得分/总分x100x当前模块权重20.00%) | |||
车辆总得分 | 100.00 | 63.65 | 65.00 |
AH100总得分 | 100 | 67.52 | 69.49 |
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