续航525km/加速3.78s 测试ZEEKR 001

　　[ 专业测试]  自2021年4月ZEEKR 001(参数|询价)（以下简称极氪001）发布售价以来，该车热度一直不减；在我们做过多次试驾内容后，很多朋友也在期待更详细的测试内容，今天它来了。极氪001给人的印象一直是运动属性突出，面对加速、刹车、麋鹿等测试，它会体现出怎样的实力呢？面对更多用户关注的日常驾驶舒适性、实际续航表现、空间，它表现又如何？下面看测试吧。

　　60秒快速了解全文：

　　1、在EV AH-100的测试标准下，2021款 ZEEKR 001 超长续航双电机 YOU版（以下简称极氪001）的城市低速电耗（30±2km/h）为18.7kWh/100km，城市低速续航535km；城际高速电耗（90±2km/h）为19.8kWh/100km，高速续航成绩为505km。表现非常出色。

　　2、该车0-100km/h加速实测3.78s；100-0km/h制动实测37.67m。

　　极氪001将于2022年5月1日零时起上调售价，具体权益及售价将在4月30日前公布。根据我们从相关渠道获取的信息来看，极氪001 超长续航双电机 YOU版车型将涨价2万元，其余版本车型涨价幅度未知。

　　●续航测试

　　此次测试我们使用了最新版本的EV AH-100测试标准，与最初的标准相比，新标准在一些测试细节和结果展示上作出了调整。如果您想了解新测试标准的调整详情，请点击这里查阅新标准的解读文章。

　　○城际高速续航测试

　　在开始续航测试前，我们将车辆调至最经济的驾驶状态：驾驶模式为经济，开启单踏板模式。空调无特殊模式，所以调至23℃，自动风量。有些纯电动车在经济模式下的空调功率会受限，但极氪001在续航测试过程中的空调制冷能力不错。

　　最终极氪001在此次城际高速续航测试中的电耗为19.8kWh/100km，按照电池容量100kWh计算，折合续航里程505km。

　　○城市低速续航测试

　　与高速能耗相比，极氪001在此次城市低速续航测试中的能耗降低不多。以中大型纯电动轿车的级别定位来看，极氪001的能耗表现不算出色，但得益于100kWh的大容量电池组，该车最终的续航里程表现还不错。对了，我们的试驾车选装了22英寸轮圈，相比于顶配车型标配的21英寸轮圈或中低配车型配备的19英寸轮圈，大轮圈可能对能耗有负面影响。

　　小结：

　　在此次续航测试中，根据35%高速续航里程+65%低速续航里程=综合续航成绩计算，极氪001实测综合续航里程为525km。在2021年《冬季实验室》中，2021款 ZEEKR 001 超长续航双电机 YOU版也参与了测试，在-30～-20℃的低温环境下，该车实测续航里程为343km，实测/官方续航达成率为56.6%；同时参与测试的近20款纯电动车平均续航达成率为52%。该车的低温续航能力供您参考。

　　●驾驶感受

　　针对双电机、单电机版车型，我们此前均以做过试驾内容，所以今天只简单回顾一下极氪001的动态表现。了解这辆车的朋友应该听说过极氪001在运动性方面颇有造诣，首先我们能最直观感受到的就是双电机版车型动力迅猛，能满足很多准电动车用户的期待。

　　虽然极氪001车重达到了2.2-2.4吨左右，但强大的动力储备可以非常轻易把你拍在座椅靠背上，甚至用经济模式就能胜任高速超车。当然，舒适模式能给你带来最平衡的加速体验，此时它既有高性能电动车那种“直给”的加速快感，驾驶员又能比较轻松的掌握好加速踏板深浅。

　　运动模式下，加速踏板反应相对更加灵敏，如果你足够熟悉这辆车，控制车速也不难，因为踏板的脚感还是比较真实、线性的。如果一脚把加速踏板踩到底，它倒也不会让乘客有严重的“追尾感”，后脑勺不会被一下猛拍在头枕上，它会故意给你留零点几秒的反应时间再把动力倾泻而出。

　　不同力度下的动能回收设定比较分明，如果是燃油车用户初次过渡到电动车，把动能回收力度调至低，松开加速踏板后车辆的滑行与燃油车几乎无两样。如果是电动车老用户，开启单踏板模式，日常驾驶可以大幅降低机械刹车的使用频率，随着驾驶员抬起加速踏板，动能回收会比较线性的介入，直至车辆刹停，单踏板的体验还不错。

　　极氪001与Polestar 2、Model 3那种严重向运动倾斜的悬架调校不同，前者还是十分清楚自己的定位。在日常驾驶中，极氪001能充分过滤掉大小颠簸带来的生硬冲击，而且滤振质感完全能达到甚至能超过该价位车型的平均表现。美中不足的就是，车辆高速行驶时，面对路面的较大起伏，悬架有点拉不住车身，乘客能明显感觉到向上的抛离感，甚至车身还会偶尔左右快速晃一晃，有失驾驶体验。

　　日常驾驶中，极氪001的舒适性表现确实要比Polestar 2、Model 3等车型友好太多，后两款车型的用户可能有更多运动化需求，但极氪001用户的绝大部分用车场景应该还是通勤、全家出行。另外，我们这辆试驾车的22英寸轮圈确实带来了不少胎噪，其标配的21英寸轮圈或中低配车型的19英寸轮圈应该会表现更好；除此之外，该车的静谧性表现不错。