把钱花刀刃上 20万落地高性价比SUV推荐

　　[ 初步海选]  最近大学同学跟我说想买台20万落地的车，因为刚有了孩子，计划把他的高尔夫换成空间大、配置高的SUV，对品牌没啥要求，只是希望性价比能高一些，后期用车成本尽量低一些，毕竟现在的油价让人很头疼。为此，我研究了一番后，给他推荐了四款车型，分别是威马W6(参数|询价)、零跑C11、魏牌拿铁DHT以及长安UNI-K。大家也来一起看看，哪款性价比更高、更值得买。

　　● 威马W6（补贴后售价18.98-25.98万元）

　　既然是拖家带口，空间就必须得大，威马W6定位中型SUV，我实测的后排腿部空间超过两拳，还是很宽敞的。不过，这款车最大的亮点是搭载了丰富的科技配置，尤其是AVP自动泊车技术，只需要车主将车开到停车场入口就可以离开，系统会自动帮你完成之后找车位、泊车的全过程，这在同级别、同价位还是很少见的；另外，它还配备了高通骁龙8155芯片，这也让威马W6的智能座舱可玩性更高。

　　● 静态体验

　　　　无论是外观还是内饰威马W6都遵循着简单就是美的设计原则，给人清爽又干净的感觉，一些流行元素的点缀，例如互动式车头标志、贯穿式尾灯、隐藏式门把手，双联屏和中控操作屏幕都做得比较精致，没有给人堆砌、廉价的感觉。

　　威马的这个车机系统，搭载的功能比较强大，采用了高通首款车规级7纳米SA8155芯片，算力提升8.5倍、图像处理能力提升20倍，大幅度提升使得威马W6极具可玩性。它可以根据自己的用车场景，将自己的驾驶辅助配置、车窗、座椅、空调、驾驶模式、音乐、氛围灯等集成在某个模式中，通过威马智行App自主编程，上车后一键开启，果然又给了男人们一个不回家的理由。

　　　　威马W6在座舱内便利性配置和空间上表现得都很不错，实测的这款中高配车型，主驾座椅有腰部支持、记忆、加热功能，支持手机无线充电、前后排都有USB接口以便乘客使用。乘坐空间上，该车的车身尺寸虽然在同级别中不算最优秀的，但前后排乘坐空间都有足够的富裕。

　　● 动态体验

　　虽然威马W6在续航里程上有两种不同容量的电池包可选，但在动力系统上，全系五款车型都采用统一的电驱动系统，都搭载最大功率为160kW的永磁同步电机，其最大扭矩则达到了225N·m。

　　威马W6在驾驶模式方面，提供了非常自由的选择，动力输出、刹车踏板力度、能量回收力度、转向力度、底盘调校都有不同的模式。开启ECO驾驶模式后，车辆动力响应会变得慵懒，即便你脚下用力，车辆也不会急于加速，而是缓缓跟上，有点闲庭信步的味道。COMFORT和SPORT模式下，动力响应变得积极了不少，不过作为一辆家用车，刺激的推背感和运动的激情显然不是威马W6所追求的。

　　现在不少纯电动车为了更好地回收能量，提升续航里程，都采用动能回收+制动系统配合的电子助力制动系统。简单来说就是踩下刹车时，会优先由动能回收产生制动力进行减速，如果力度不够再释放制动力进行减速。这就需要电控系统精妙地运算，如果两者结合不好，就会出现类似前半段偏“软”，后半段制动力突然增大的现象。不过威马W6算是衔接得比较好的，起码日常驾驶过程中并没有两段式刹车的感受出现。

　　底盘和转向质感方面，可以感受到威马W6想要营造的是舒适的乘驾感受。在变道超车或者经过弯道时，车辆也会努力拉住车身，减少车辆侧向的摆动，但整体路感不算清晰，悬架还是缺少一些韧性。

　　● 购买建议：

　　推荐购买2021款 520km PRO全能版（补贴后20.98万元、免征购置税）

　　因为是纯电动车，威马W6可以享受免征购置税的政策，并且有些城市还有2万元左右的优惠，所以“2021款 520km PRO全能版”基本符合20万左右落地的目标。而这个版本，拥有520km的续航里程，同时主被动安全配置也非常齐全，唯一遗憾的是没有配备AVP自动泊车技术，这项配置只出现在了顶配和次顶配之上。