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创变谈|穆军:领克用户今年将破百万

新闻来源:网络 编辑:常德汽车网 发布时间:2023-04-27 15:29:00 评论:

  [ 行业]  “领克到今年3月已经有超过86万名用户,今年我们有一个目标,就是打造出第一个100万用户的中国高端品牌,我觉得今年是有信心完成这个目标的。”在4月18日开幕的上海车展期间,领克销售公司副总经理穆军在与的交流中说道。

  作为一家诞生于燃油车时代的中国高端化汽车品牌,领克已经走过了六年多时间。潮流、年轻的品牌形象已经被大多数消费者所熟知。不过如今,领克也不得不面对来自电动化、智能化转型所带来的冲击。


  穆军表示:“未来领克品牌的规划,就是全面向新。领克会在技术、产品、渠道、服务等方面做得更好,所有这一切,领克一定会快速跟进时代的变化。”据了解,本次车展上,领克展台展示的基本都是新能源车,包括01、05、06、09,和即将上市的08。”

  如何做好、做久一个品牌?

  2023年的中国车市压力重重。乘联会数据显示,1-3月份,国内狭义乘用车市场累计销量426.2万辆,同比下降13.4%。

  与此同时,今年以来,在特斯拉的影响下,市场迎来了一波降价潮,不少车企为保持产品竞争力、提升销量,不得不随之降价。3月份,东风系更是将这场“价格战”推向了高潮。外资品牌降价的力度可谓是空前,9万的优惠力度将“无人问津”的C6打造成了市场最强“网红”,让业内哗然。


『领克销售公司副总经理 穆军』

  在穆军看来,价格战短期会产生两方面影响,一是确实有一批车企,可以把它们原来的一些库存,或者旧排放标准的车辆进行消化,这是一个正常的商业动作,也不奇怪。另一方面,这也会导致一些客户产生持币待购的心态,让市场变成了一个不断波动、不够理性的状态。

  当然,从长期来看,他认为这是一件好事,会加速市场的优胜劣汰。只是这次价格战加速了这一变化。

  “这轮‘价格战’的持续性不会太长,应该很快会平息下来。” 穆军表示,“对于真正准备做好做久的品牌,应该做几件事。”

  第一,要有战略定力,不要过于跟风,要看一下市场的宏观趋势;第二,价值营销,在大家都在关注价格的前提下,自身的产品价值能不能打通,这是一个前提。大家应该执着于价值,而不是价格;第三,要做长期主义者。

  “如果自己有信心,能够在技术、产品、渠道、服务、营销等多个方面都做好准备,那就能打赢这一仗。”穆军说道。


『领克08(参数|询价)』

  对此,领克正在进行一项“全面向新”计划。第一是在技术上做进阶,发布了超级增程电动方案上;第二是产品,首搭超级增程电动方案的领克08即将上市,未来还有其他产品采用此方案。同时,明年领克还会发布纯电产品。

  第三是要在渠道上做创新,如今的新势力、新能源品牌用户,买车可以不去4S店,直接在商超就能下单。第四,就是要在服务上同步进行更多升级。

  “领克未来也会做直营,但我们认为纯直营也有它的缺陷,所以我们采取混合模式,还是以经销商模式为主,同时有直营、有代理,覆盖不同的人群。这样的话,只要客户想去看车、试车,只要有客户的地方,就会把触点布在那里。”穆军介绍道。

  新能源主赛道不应该只有纯电

  从去年开始,“带电”已经成为领克发展的主旋律。从08开始,领克更是将加快这次“带电”的转型。在领克看来,纯电不是唯一的新能源解决道路,新能源的主赛道上,应该是纯电+混动。


『领克08』

  “这个市场已经给了大家一个非常明显的信号,现在混动市场的增速是最快的。” 穆军说道。领克也在混动上不断做出创新。比如刚刚推出的EM-P超级增程电动方案,在领克内部称之为“超电”,相当于自带200多度电。这一“超电”方案最重要的优点,就是能在满足电动驾驶感觉的同时,还不存在电量焦虑。

  “因为在纯电产品上,现在各家已经把电池容量,从六、七十度做到了一百度左右,但这样车会很重,而且成本极高。而领克08这款车,如果在满油满电状态下,可以提供超过200度的电量,而且这套方案的工作逻辑就是90%的场景都在用电驱动。” 穆军介绍道。

  他也通过两个具体场景进行了说明。比如即将到来的五一假期,很多人会跑长途。不少人会产生焦虑,到底要不要换油车。城市内驾驶电车没有问题,但是只要一上高速,这种焦虑就会出现,这是不太好的体验。

领克 领克08 2023款 基本型

『领克08』

  另一个场景就是周末出去露营,肯定要外放电去使用电器。如果是纯用电池,不能往里充电,那就要留足回程的电量。而领克08这套相当于200度电的方案,外放电差不多每小时用三度电,就算两天不间断用,在开空调、开暖气这样的使用状态下,剩余的电也够往返城市和露营地。

  “只要找到更好的解决方案,比如说用大电池、大电机实现电动驾驶感受,然后用超级增程的方案去解决用电焦虑,同时高速不软、长途不虚、越野不慌,如果能给用户解决这些需求和焦虑,这款产品就会有一个不错的销售表现。” 穆军说道。


  在他看来,如果聚焦在混动上,今年的市场一定继续高速增长,还会继续扩大市场,提升新能源在整个汽车市场的市占率。

  不过会不会像去年增速那么猛,穆军表示不确定。因为随着市场的不断渗透,消费者也会慢慢理性去分析。对于任何一个新的品类、新的细分市场、新的产品,消费者都有一个使用过程。

  拓展新体验

  作为领克今年主打的重磅车型,领克08不仅代表了领克在电动化技术上的进阶,同时在智能化体验上也有了新的突破。

  今年3月,领克同步发布了两个车机系统。一个是基于高通8155开发的LYNK OS N系统。未来所有搭载高通8155芯片的领克车机,都会OTA升级至这一系统。

  “这套系统的各种操作逻辑都已经非常手机化。但是高通8155的算力用于更高阶的3D渲染还不太够,所以在搭载单颗高通8155的车上用LYNK OS N,基本上以2D的界面而主。”穆军介绍道。 


『领克08』

  另一个车机系统就是和魅族联手打造的LYNK Flyme Auto,基本上所有画面都是通过3D渲染呈现,对车机芯片算力的要求很高。所以在领克08的硬件上,领克最终选用了安托拉1000Pro计算平台,里面集成了两颗自研的7nm“龍鷹一号”芯片,相当于两颗高通8155的算力。

  “领克与魅族的深度合作,其实想为用户带来多方面的新体验:一是车机系统的功能更强,同时更美观;二是能把手机和车机无缝连接,融合起来。” 穆军表示,“如果大家已经在用魅族20系列手机,会发现它能把手机算力跟车机算力打通,实现完全无缝连接,所有手机上的功能都能直接与车机融合在一个界面。所有这些功能的演示,会在5、6月份的巡展和品鉴会上让大家再去亲身感受。”

  领克08定位于一款中型大五座SUV,预计将会在今年Q3上市,在Q4交付。按照穆军的说法,领克08主要瞄准的客户,是对家庭有责任感,但又绝不“亏待”自己的用户。他不单纯是一个驾驶者,而应该是家庭的顶梁柱。

领克 领克08 2023款 基本型

『领克08』

  在主驾上,领克08配置了92英寸AR-HUD,还有头枕扬声器。这样可以在同时开着导航和音乐的情况下,设置导航声音为只有主驾能听得到,这样就不会打扰到其他乘员。另外,领克还把08的副驾做成了“零压感舒展副驾”,有腿托、通风、加热、按摩,还有可以零压舒享的小憩模式等。

  “我们希望领克08的驾驶者和车内乘员,都保持一个愉悦的车内状态。”穆军说。

  左手紧握超级增程、右手持有LYNK Flyme Auto。领克08的出场,对于领克来说,不仅仅是一款新产品的上市,更是其全面向新的开端,承载着领克下一阶段高端化布局的战略思考。面对下一个100万辆,领克显然已经做好了准备。(文/ 杨益春)

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