15万级热门家用车大PK 谁才是六边形战士？
春光明媚，万物复苏，生机盎然的景象随着和煦的阳光洒向大地，也播撒着丰收的希望。3月23日，“全时探享家，春耕向前冲”主题活动在广州增城丝苗米稻田公园如约而至。在活动现场，一众车友不仅能近距离感受春耕文化的魅力，还能亲身体验MPV、SUV、轿车四大家用热门车型的大横评，共同见证15万级家用车最优选的诞生。
日产轩逸、大众途安L、传祺M6 ( 参数 | 询价 | 图片 ) PRO、哈弗H6
说到家用车，以往大部分消费者可能第一时间都会想到轿车和SUV，这次PK就特地请来了两位在家用轿车和SUV市场上叱咤多年的重磅选手——轩逸和哈弗H6。然而随着社会人口结构的变化，家用车小家庭代步的主流用途，逐渐向满足多员家庭不同场景的出行需求演变，因此更契合现代家庭结构的MPV车型，凭借多功能性和更宽大灵活的空间成为市场新宠。此次也安排了两款MPV现场比拼，不仅有实力派的大众途安L，还有凭借卓越性能和冠军销量成为“15万级MPV榜一大哥”的广汽传祺M6 PRO。四车同场对决，究竟MPV、轿车和SUV，到底谁才是家用车的多面手？
大空间解锁百变体验
国内消费者对“大”车向来更有偏好，不仅对外观是否霸气有要求，而且十分注重内部驾乘空间的舒展。轩逸作为一款紧凑型轿车，拥有4652×1815×1450mm的车身尺寸和2712mm的轴距，整体更适合一家三口的小家庭，但如果是多口之家出行座位就不够坐了。而作为SUV的哈弗H6，车身尺寸4683×1886×1730mm，轴距2738mm，5座的空间虽然比轩逸宽敞，但是全家出行还是稍显吃力，有可能出现座位够坐而行李放不下的窘况。
以上两款车型其实从定位上就无法突破乘员数量的限制，真正的家用王者还要看MPV。在中国多年的大众，虽然因应需求趋势的转变推出了途安L七座版，但是4537×1829×1659mm的车身尺寸和2791mm的轴距，只能说是中规中矩，与拥有绝对越级优势、车身尺寸4793×1837×1765mm，轴距2810mm的“大哥”传祺M6 PRO相比，还是有一定距离。
除了乘员空间，储物空间也是备受消费者关注的因素。
轩逸后备箱容量为四车中最小，560L基本上仅能满足日常使用，而且因为车型的原因，后备箱开口较小，放置大件物品并不容易。哈弗H6后备箱基本容量也为560L，在放倒后排座椅后能扩容至1485L，但这时整车仅剩前排座位，车主只能在储物和乘员空间两者之间做抉择。
大众途安L作为MPV车型，虽然后备箱有1857L的扩展容积，储物能力表现不错，然而因为整体尺寸比传祺M6 PRO小，后备箱满载情况下的车内空间也是比较逼仄。
而相比之下，传祺M6 PRO的第三排座椅可以完全折叠到与后备箱平齐，原地扩容至1100L，同时还能满足4人舒适用车，扩容后的后备箱还能按不同用车需求，化身为“露营帐篷”、“带娃操作台”、“移动派对房”等多种场景载体，空间布局更灵活便利。
整体而言，无论在储物空间还是乘坐空间，传祺M6 PRO都能给乘员带来超越众多同级产品的舒享体验。
强动力行驶平顺更舒心
对于一台家用车而言，和家人一起自驾游也是重要的用车场景，因此除了有足够大的空间，能应对复杂多变路况的强劲动力也必不可少。
轩逸搭载的1.6L自然吸气发动机，最大马力135Ps，峰值扭矩159N·m，动力是四车中最小的，如果跑高速的时候想超车，会比较力不从心。哈弗H6搭载的是1.5T发动机，最大马力150Ps，峰值扭矩218N·m，虽然动力参数比轩逸强不少，但对于一台涡轮增压发动机来说不算太出彩，而且由于SUV的车身更重，特别是在满载乘员和行李的情况下更是捉襟见肘，所以实际的动力表现只是够用。
大众途安L搭载的是1.4T发动机，最大马力150Ps，峰值扭矩250N·m，参数与哈弗H6差别不大，所以动力也谈不上充沛。而传祺M6 PRO搭载的1.5T涡轮增压发动机，最大马力达到了177Ps，峰值扭矩270N·m，动力是四车中最强的，这也颠覆了以往大家对MPV动力不强的刻板印象。试驾实测，传祺M6 PRO不管是日常市区红绿灯起步，还是跑高速和陡峭的山路等不同路况，都能从容应对，这对于一台MPV来说是很惊喜的。
特别是在这次现场对比中，不少试驾完传祺M6 PRO的轿车和SUV车主也提到，这款车开起来的灵活性很好，操控感也不错，加上变速箱换挡平顺，无论是在田间小路还是柏油公路上的体验都很流畅，整体感觉轻松好开。
每一个座位都应该是舒适C位
一家人开车长途出游，身体出现疲惫是在所难免，因此车上的休憩空间也不容忽视，一把高贴合、强承托的舒适座椅无疑能帮助乘员重新给身心都“充满电”，更轻松愉快地继续旅程。
轩逸作为一款紧凑型轿车，座椅采用常规的5座布局，后排座椅在满座情况下就会有些拥挤，而且座椅不支持靠背调节，所以坐久了会容易疲惫。
哈弗H6的座椅同样采用了5座布局，虽然SUV的坐姿相比轿车会舒展一些，但后排座椅的靠背无法像MPV那样进行大幅度调节，形成半躺的姿态，所以乘坐舒适性还是会受到限制。
大众途安L采用的2+3+2的座椅布局，二、三排通畅性较差，第三排座椅也不支持靠背调节，乘员空间聊胜于无。
而传祺M6 PRO采用的是2+2+3的座椅布局，全车使用符合人体工学的全贴合舒适座椅，让每个座位都是舒适C位。
此外，传祺M6 PRO第二排配备了两张带4级调节扶手的独立座椅，可以躺至休息模式与一排座椅拼接成床；二排还留出了170mm的通道宽度，可以便捷连通第三排；第三排座椅也打破“小板凳”设计，不仅支持靠背多级调节，而且加厚的座垫和靠背给予乘员自上而下到腿部的全面支撑，乘坐舒适性会更好。
M6 PRO一、二排可拼接成床
M6 PRO后排宽敞更舒适
而在配置方面，传祺M6 PRO相比其他三款车型拥有更大的车机屏幕，操作和浏览更清晰方便；还配备了全系USB接口7个电源输出接口和1个前排type-C快充接口，满足全车人的用电需求。车上还有多达20处以上人性化的便利储物空间，手机、水杯、零钱、平板电脑、钱包等小件物品均有专属的存放空间，更符合全家多人出行同时使用的场景，相当实用。
四款车型顶配版本对比
综上所述，在四款车型的对比过程中，传祺M6 PRO以更出众的大空间、强动力、高舒适性的表现脱颖而出。值得一提的是，作为一款MPV车型，传祺M6 PRO既有轻量级轿车的驾驶感和操控性，也有比SUV更优胜的空间优势，让司机和乘客都能获得路程中的乐趣。
凭借着过硬的实力，传祺M6上市以来已收获了超过22万位车主的喜爱和认可，累计31个月都是10-15万级MPV市场里卖得最好的车型；而且保值率也是连续多次在各大平台轻松霸榜同级别自主MPV冠军，在《2023年度中国汽车保值率报告》中，传祺M6就以64.27%的3年高保值率位居同级第一。可见，花相同的钱，传祺M6 PRO能让消费者买到最全能、最可靠、最值的体验，是当之无愧的家用全能多边形战士。
写在最后
在繁忙的现代生活中，汽车不再是单纯的交通工具，而是家庭生活的一部分，它承载着家的美好记忆和期待。广汽传祺也在不断追求卓越，致力于为消费者带来更加出色的产品和服务。我们更期待这场试驾对比，进一步推动汽车市场的健康发展，满足消费者多样化的需求，共同迎接更加美好的春天。
