极速445km/h的布加迪V16混动超跑登场

北京时间6月21日凌晨，布加迪发布了全新超级跑车Tourbillon，这是“肥龙”Chiron的继任车型，同时也是布加迪史上首款混动超跑。

1800匹的V16混动系统

作为一款超级跑车，Tourbillon的动力系统自然是车迷们最关注的，而布加迪面对电气化时代也交出了自己的答卷，其搭载了一套由8.3L V16自然吸气发动机与3台电机组成的混合动力系统。这意味着服役了20年的8.0升W16发动机即将功成身退。

其中内燃机是与考斯沃斯Cosworth合作研发，由2台V8发动机纵置串联而成，长度将近1米，这相比自家的W16发动机长了近400mm。这台V16发动机最高转速可达9000rpm，最大功率达到1000马力，峰值扭矩900牛·米。

这台V16发动机在三台电机（两台电机驱动前轮、一台驱动后轮）配合之下，系统总输出功率达到1800马力，匹配8速双离合变速箱，0-100km/h加速在2秒内完成、0-200km/h加速5秒内完成、0-300km/h加速仅需10秒，极速可达到445km/h，简直是丧心病狂。

同时Tourbillon配备 24.8 千瓦时的动力电池组，纯电续航里程约为 60 公里，支持 800V 高压充电，0-80%充电时间仅需 12 分钟。意味着这台布加迪全新超跑可以无声无息的在你面前驶过。

值得一说的是，尽管Tourbillon有了混动系统的加持，但车身重量并没有失控，与 Chiron 保持相同一水准为1995kg，这就是来自超跑品牌的执著。

外观大瘦身与“肥龙”告别

在外观造型方面，Tourbillon车身线条都要比Veyron、Chiron要“干练”了不少，再不像前辈那么圆润。同时，新车设计还分别借鉴了Type 57 SC Atlantic、Type 41 Royale和Type 35前辈车型的经典元素。

车头部分，依旧可以看到经典的马蹄形格栅，尺寸明显要更大，两侧为狭长大灯组，点亮效果为四个“L”型，以传承Chiron的四圆矩阵大灯。下方包围两侧则配备大尺寸的双层导流孔，同时能看到裸露的碳纤维下前唇。

通过整个侧面轮廓可见，新车比Chiron要“苗条”了不少，同时车身形态也更加扁平，前后侧翼子板呈现外抛式的宽体设计，后部依旧保留了布加迪经典的C字形侧边轮廓，并搭配造型别致的大尺寸轮圈以及碳陶制动系统。

另外，新车的车门采用了全新鸥翼门设计，向上反转的开门仪式感拉满，再也不是普通的平开门方式。

车尾视觉，超宽的后轮直接突出于车身，整体造型相当狂野。尾灯波浪曲线样式的贯穿设计，显然是在布加迪La Voiture Noire身上吸取了灵感，但难免会让人联想起迈凯伦P1。

在硕大的导流孔和下扰流扩散器之间，可以看到这台超级跑车的四出排气，如此偏平的造型，几乎让人忽略了它的存在。

内饰才是Tourbillon的真谛所在

进入车内，你可以看到极致简约的设计，中控台采用了对称式的设计。而在驾驶位前方，拥有一个由3D打印制作而成的“陀飞轮”仪表组，其由600多个零件组成，含有钛合金、蓝宝石、红宝石等名贵材料，最大公差为50微米，最小仅为5微米，重量仅为700克，奢华感拉满。

这个仪表组左侧的表盘由三个相切的小表盘组成，分别是机油温度、水温、电量表以及燃油表；中间的表盘为时速表嵌套转速表，时速表底达到550km/h，比Chiron的速度表还要高出50km/h；右侧表盘则为发动机和电动系统的功率表。

这个仪表组或许就是Tourbillon的真正含义，除了被翻译为“陀飞轮”之外，法文中的Tourbillon（故又称特比龙），有“漩涡”之意，源自法国数学家笛卡尔用来形容行星绕太阳公转的名词，运用到钟表界代指装有“旋转擒纵调速机构”的机械表，陀飞轮机构，是为了校正地心引力对钟表机件造成的误差。

另外，新车的中控台配备了隐藏显示屏，但尺寸相当克制，其可以支持Apple CarPlay手机互联。而在下方则竖向排列了一组铝制的旋钮和物理按键，还有亮黑色踏板都是艺术品般的存在。

限量250台，起售价近3000万

布加迪Tourbillon将限量250台，相比Chiron的产量直接砍了一半，但起售价或将达到380万欧元，约合人民币2950万元，再加上各种定制费用和不同地区的税费，落地价格或高达3000多万。

尽管如此，Tourbillon还是让人十分期待，毕竟它采用了较为纯粹的设计，就连屏幕尺寸也相当克制，也没有会滞后涡轮增压，而且为全球车迷展示了唯一一款搭载自然吸气 V16发动机的超级跑车。PS.乐高赶紧授权出新品，让大伙解解馋吧。（手动狗头）