合作再升级，小鹏让大众很放心？

结盟一年，大众和小鹏过得如何？

2023年7月，大众宣布计划向小鹏汽车投资7亿美元，并基于各自核心竞争力共同开发纯电动车型。

2023年12月，大众与小鹏签订战略技术合作框架协议，并正式入股小鹏，持有小鹏约4.99%股本。

2024年4月，大众宣布与小鹏进一步拓展合作，联手研发全新一代准中央电子电气架构CEA（China Electrical Architecture）。

2024年7月22日，大众与小鹏汽车再次签订电子电气架构技术战略合作联合开发协议，进一步加强战略合作伙伴关系。

一年之内连签四份协议，毫无疑问，大众与小鹏对双方的合作都十分满意。

根据最新合作协议显示，小鹏与大众将探索扩大联合开发的电子电气架构应用范围，全力投入为大众在华生产的CMP和MEB平台开发全新电子电气架构。

对于大众而言，前期在华电动化转型并不顺利。

就算已经推出多款车型，其2023年在华电动车交付量也仅为19.18万辆，不仅远低于国产品牌，甚至不及奔驰24.07万辆的电动车销量。

随着美国放宽“2030年减少尾气排放以及提高电动汽车销量”的目标、英国推迟“2030年燃油车禁售令”等政策的颁布，欧美电动化放缓已是板上钉钉。

那么大众要顺利实现电动化转型，在中国市场的发展至关重要。

但是仅依靠大众自身力量，似乎尚不足以按计划推进电动化进程。比如，大众此前因软件能力受限，包括ID.4换代车型、保时捷Macan ( 参数 | 询价 | 图片 ) 电动版在内的多款车型不得不延期上市，其中ID.4换代车型的上市时间甚至被推后15个月，至少到2029年才能面世。

“大众汽车已难以在中国新能源汽车领域保持领先。”大众集团首席执行官Oliver Blume在接受采访时也坦言，大众在电动车领域跟不上快速增长的中国市场。

“与本土伙伴的合作是我们‘在中国，为中国’战略的重要基石。我们正在加速拓展本土电动汽车产品组合，同时为下一步的创新变革做好准备。”

借助本土技术领先的品牌，或许能解决大众当前的困境。

大众汽车集团(中国)董事长兼首席执行官贝瑞德就曾表示，小鹏是大众在中国关键技术领域一个强有力的合作伙伴。

今年上半年，大众集团全球电动车销量为31.72万辆，同比下滑1.4%，但是在华电动车销量却同比大涨45.2%，累计售出9.06万辆。

今年，小鹏也在与大众的合作中实现了盈利。

数据显示，小鹏在今年第一季度服务及其他收入实现10亿元，同比大增93.1%。

“2024年一季度平台软件收入为1亿多元。同时，与大众达成的电子电气架构合作，将从今年下半年开始计入收入。”

在今年第一季度财报电话会议上，小鹏承认，与大众合作的确带来了一定收益。何小鹏同样表示，“从今年第一季度开始，平台和软件技术服务的收入已经开始成为我们盈利的重要来源。”换言之，小鹏已经实现技术变现。

大众与小鹏的进一步合作，也令小鹏股价大涨，7月22日一度涨逾5%，截至当日收盘，小鹏股价上涨3.86%。

据了解，小鹏已与大众在广州和合肥建立了联合开发项目组，共同参与电子电气架构的开发。

而CEA作为大众首个本土化电子电气架构，相较于当前架构有着诸多优势，包括能显著降低成本、提高运算性能、更易集成高阶自动驾驶复杂功能等。

近期，数百名大众工程师也进驻小鹏汽车广州总部。据规划，新架构首车预计将在24个月内量产。

值得注意的是，何小鹏曾表示CEA就是小鹏的EEA3.5架构，意味着EEA3.5架构会覆盖未来大众与小鹏合作的所有纯电动车。据此，我们是否可以这样认为，以后大众在华的纯电车就是小鹏换壳车？

值得注意的是，海外车企牵手自主品牌逐渐成为趋势。比如此前Stellantis集团与零跑签署合作协议，目前双方分别占股51%∶49%的零跑国际合资公司已经正式成立。

但是像小鹏这般纯粹通过技术“合资”的商业模式，似乎并没有那么容易。

小鹏与大众的合作重在电子电气架构、软件技术等方面，更多倾向于技术研发。

作为对比，零跑与Stellantis的合作则重在借助后者的力量实现汽车出海。Stellantis集团提供营销、渠道等方面的支持。

零跑方面也强调：“零跑国际只是对零跑产品进行营销服务工作的，没有技术层面的事。”

同时对于Stellantis集团，与零跑的合作也并未将发展中国市场作为重点。Stellantis集团正不断调整在华架构，推行“轻资产”商业模式。与大众想要借助小鹏力量开发本土化产品也有着本质的区别。

换言之，小鹏汽车已经发展出与传统车企不同的商业模式，行业认可的智能化技术或将为小鹏带来更大的商业收益。

因此，顶尖的技术也成为小鹏商业模式的“护城河”，短期内并不会被其他自主品牌复制。同时，何小鹏也表示，和大众类似的合作形式暂时不会扩大。

于小鹏而言，技术完成商业变现，获得了新的利润增长点。

于大众而言，迫在眉睫的软件问题得以解决，电动化战略借此能全面推进，本土化电动产品指日可待。

毫无疑问，两者的合作就是共赢。

大众的德系血统+小鹏顶尖的技术，“大鹏”首款量产车十分值得期待，你们觉得呢？