起亚油电齐发力，AMG CLE重新上V8？

在本期谍影中，我们为您带来了起亚汽车正在测试中的两款新车型：一个烧油、一个用电。同时，梅赛德斯-AMG CLE 63 S原型车上的细节，向我们透露了关于这款车动力系统的重要信息。此外，保时捷911 Turbo S敞篷版的小改款也出现在我们的视野中。

起亚K4两厢版

一款新的全球化车型

在位于德国的现代起亚集团技术中心外，我们第一次见到了起亚Ceed的接班人。这款内部代号为CL4的车型将以K4的名称正式发布。不过它与我们熟悉的中国版K4并没有太大的关系。

新K4的三厢版实际上已经在年初的纽约国际车展上展出了，而在德国出现的两厢版车型显然将主要面向欧洲市场。

两厢版K4的测试车目前仍被重重伪装，不过我们完全可以通过三厢版来想象它的前部设计。两厢版的好处显而易见，它将拥有比三厢车更加宽大灵活的装载空间。与现款Ceed相比，它的车身看起来更宽，比例也更加动感。它的尾部装有纤细的LED尾灯，而在顶部似乎还带有一个高位扰流板。

EV3内饰

在车内，将有一块大尺寸的双联屏，车载信息娱乐系统支持无线Carplay和安卓Auto。它的驾驶辅助系统最多将提供29种功能。它的动力系统将以带有轻混系统的小排量汽油发动机为主，目前我们还不太清楚起亚是否会为它增加插电式混合动力版本。

现款的Ceed是一款专为欧洲开发的车型，而新K4则是面向各个市场的全球车型，换句话说，这款车将来也很有可能进入中国。

起亚EV4

起亚电动阵营再扩军

除了传统动力的新款K4，起亚纯电动EV家族的新成员EV4最近也开始了测试工作——实际上，它的概念车在去年底才刚发布。这款车在起亚的产品序列中十分重要，因为它将是这个品牌惟一的紧凑级纯电动轿车。

起亚EV4概念车

尽管伪装相当严密，但我们可以大致看出这款车的几个特征。首先是呈楔形的车头，似乎要比EV系列中的另一款轿车EV6更加锐利。其次是A柱与车顶的折角，给驾驶室定下了刚直的造型基调。而从C柱到D柱相当长的距离，则再一次让我们想起EV6的造型，并且暗示了它将拥有一个容积相当大的行李厢。

EV4仍将以能力突出的E-GMP平台为基础，预计它的多数型号将配备一台204马力的后置电机，而四驱版本和高性能的GT车型将会增加一台相同功率的前电机。参考EV3，它的电池容量会有58千瓦时和81千瓦时两种选择。不过，作为一辆对成本比较敏感的紧凑级车，E-GMP平台的工作电压从800伏降低到了400伏。

鉴于起亚计划每年在中国推出至少一款纯电动车型，EV4的到来看起来是理所应当的。而另一个值得关注的问题是，起亚是否将同时提供EV4的两厢和三厢版本。随着时间的推移，这个疑问即将得到回答。 

梅赛德斯-AMG CLE 63 S

重拾V8发动机？

为了简化车型，奔驰用CLE代替了之前C级和E级的双门轿跑车和敞篷轿跑车。CLE目前的动力选择不仅包括2.0T汽油机和柴油机，还有采用了3.0T直列6缸发动机的CLE 450和CLE 53。

如果拥有455马力的CLE 53仍然不能满足你，不用着急，奔驰已经在测试更为强大的AMG CLE 63 S了。我们最近拍到的CLE 63 S测试车相较之前已经去除了一部分伪装，只有车头和车尾还被隐藏着。看起来，距离它的正式亮相已经不远了。

与功率稍小的CLE 53相比，它的前保险杠有所不同，让整个车头看起来略宽一点。更令人惊讶的是，早先我们在CLE 63 S原型车上发现的位于左后侧的充电口消失了，这是否意味着，由于采用四缸发动机加插混系统的AMG C63 S销路一般，让奔驰为CLE 63 S重新配备了大排量的V8发动机呢？

实际上，已经有一些传言证实了我们的这种猜测，在这辆测试车上我们也看不到任何混合动力应有的标记。不过，不到正式发布，我们还是不能妄下结论。

保时捷992 Turbo S敞篷版小改款

总功率可达700马力

这辆992 Turbo S敞篷版小改款测试车让我们想起了多年前993的广告语“Kill bugs fast”——因为行驶速度太快，车头会撞死更多的小虫。

尽管小改款的992和GTS版本已经正式发布，但是像Turbo之类的型号仍然处于测试中。如同小改款的992 GTS，Turbo S也将得到混合动力系统的帮助，而Turbo可能将不会配备这种被称为T-Hybrid的混动系统。我们预计，Turbo S的总功率将有望达到700马力。

和已经发布的车型相同，992 Turbo S敞篷版将配备新设计的前后车灯和保险杠。另外，在它的尾部两支椭圆形排气管之间仍然保留着伪装，可能是为了隐藏新设计的底部扩散器。

预计小改款的992 Turbo和Turbo S将在今年底或是明年初正式亮相。