你家那台带发动机的奥迪A6，成古董啦
奥迪在2024年更改车型序列命名方式这事最终会被贴上九转功成还是倒反天罡的标签现在谁都无法定论，但燃油版的A6就这样成为绝唱，多少会让人觉得这场雪崩来得有点突然。
7月31日，全新奥迪A6 e-tron家族正式首发亮相，其中家族序列里包含Sportback轿跑版和Avant旅行版。除了A6 e-tron外，S6 e-tron也一并进行了发布，同样包含Sportback和Avant两种形态。
既然是以纯电动的方式问世，全新A6 e-tron自然离不开PPE平台的加持，这个奥迪与保时捷共同开发的纯电动平台，大家最喜闻乐见的技术就是800V和3C超充。目前海外市场的A6 e-tron将搭载100kWh的电池包，续航最高可达750km（Avant版720km），最大充电功率270kW，10分钟补能310km；快充模式下，电量从10%-80%需21分钟。如果是400V充电站，800V的电池可以分成两个电池组并行充电，最大充电功率135kW。
虽然目前还不清楚未来A6 e-tron国产后会采用谁家的电池产品以及怎样布局，但起码在技术和体验方面，这次不会落后自主品牌太多了。
抛开更改命名形式带来的情绪变化，A6 e-tron的设计倒是配得上一声称赞。和已经发布的全新A5家族相比，A6 e-tron拥有更加丰满的体态以及更具未来感的颜值。无论是Sportback还是Avant，新车的侧面与尾部所营造出的那种无比丰富的层次感，绝对能换回街头超高的回头率。甚至毫不夸张地说，让我相信这是一台概念车都没有任何问题。
熏黑套件、后排隐私玻璃、电控门把手、电子外后视镜、21吋轮圈等等细节方面的配置，也都在这台A6 e-tron显得相得益彰。只是唯一有点用力过猛的就是和贯穿式尾灯连成一个整体的发光Logo，多少有点杀马特的感觉了。
至于S6 e-tron嘛，自然就是用更多的运动元素来装饰和强调自己的特殊身份了。例如车头的银色导风槽，中网、车窗、后视镜、车尾等处的银色装饰，以及更大的刹车盘和轮毂样式等等。但其实说实话，S6 e-tron这一次明没有过分强调视觉运动感，反而是打造更加精致的效果。
和相对惊艳的外观设计相比，A6 e-tron的内饰就显得平庸了几分。并不是说这套全新的内饰设计语言不成功，只是在全新A5上看过一遍后，A6 e-tron几乎照样全搬的操作会让人失去一帧一帧细究的欲望。
整个车厢采用了环绕驾驶员的设计理念，传统观念中的仪表屏与中控屏组成了不规则的双联屏，并且副驾还有一块独立的小屏，三者尺寸分别为11.9英寸、14.5英寸、10.9英寸。值得一提的是，副驾屏可以设置隐私模式，避免分散驾驶员的注意力，当然也能选择散射模式，让更多人分享视频内容。
欧洲越来越多的车企开始注重环保问题，所以A6 e-tron的中控台面、车门也走上了用织布面料取代皮质的道路，虽然官方能说出这样做的一百种好处，但高级感绝对是向下走的。至于多色氛围灯、Bang & Olufsen音响、AR-HUD等配置，只要不差钱那就肯定不会缺席。
海外版A6 e-tron将会应用安卓Automotive OS操作系统，提供最新的Audi connect互联服务。像音乐、视频、游戏、导航、停车、充电、天气、新闻等常用的App也都能在应用商店里自行获取。甚至，车机系统还能通过与人工智能ChatGPT连接，从而可以与汽车更自然的互动，并获取乘员想要的信息，至于ChatGPT会不会盗取车内的隐私数据，官方肯定是会让消费者不必担心。不过关于这方面的功能，大家了解一下就好，等到A6 e-tron国产后，肯定会有更符合我们国情的方案。
作为一台有着高端定位的车型，A6 e-tron在悬架方面自然也是有所建树。动态悬架和自适应空气悬架在官方资料中有所出现，而后者在S6 e-tron上将是标配。该系统可以根据速度和个人喜好，以及特定的路况，提供四种不同级别的车身离地高度选择，进而在舒适性与运动性之间做出更好的表现。而在低能耗模式下，悬架会根据速度将车身降低20mm，改善车辆空气动力学性能，有助于优化能耗增加续航。
动力方面，A6 e-tron电机最大功率270kW，采用后轮驱动，0-100km/h加速5.4秒，performance车型最高时速可达210km/h。S6 e-tron的电机最大功率为370kW，特定模式最大功率可达405kW， 0-100km/h加速3.9秒，最高车速240km/h，并配备quattro四驱系统，可通过可变扭矩分配来增强驾驶动态表现。
接下来，便是A6 e-tron的国产。已知的信息是，新车在设计、空间、续航、智能驾驶和智能座舱等方面会进行调整升级，并会重新命名为A6L e-tron，最快将于2025年上市。
2024年，BBA在中国市场上被价格战打得手足无措，没人知道2025又会是怎样的生存环境。另一边，奥迪让A6全员电动化，挑战的又是中国消费者对这款车型早已根深蒂固的传统印象。对于这一次的奥迪而言，其实就是一个骑虎难下的局面，要想破局，只能靠自己了。
