梅赛德斯-奔驰GLC Coupe，小众又怎样

在我看来，优雅是一种知性的修养，它让我们对生命充满热爱并享受其过程的状态。但是在这个快节奏的年代，大多数人已经没有太多空闲去好好地品味人生，而是选择了与他人一样的生活方式，甚至就连选车也是如此。

和传统造型的SUV相比，轿跑SUV一直都是“小众”和“不实用”的代名词，甚至还需要花费更多的价格才能入手，所以很多人都不能理解。但如果你希望自己的爱车能够与众不同，或者对于“优雅”情有独钟，那么梅赛德斯-奔驰GLC ( 参数 | 询价 | 图片 ) Coupe SUV一定是个不错的选择。这辆试驾车是进口的GLC 300 4MATIC Coupe，车长和轴距比国产长轴版的GLC SUV要短一些，但是更加低矮的车身高度、圆润的车顶线条以及溜背的造型，都让它看上去更运动，也更有格调。而且它作为一辆燃油车，风阻系数也仅为0.27Cd。

布满了满天星的中网与三叉星辉标相结合，彰显出了梅赛德斯-奔驰的最新运动美学设计理念。既然说到了运动，那怎么能少的了AMG的运动套件呢？

引擎盖上隆起的筋线和车侧微微突出的宽体，都彰显出它了的力量感。并且没有加长的轴距也让它从侧面的任何一个角度观赏都非常协调。如果你问我外观上最喜欢什么地方？我会毫不犹豫地回答道：“车尾！”因为它使用了和CLE轿跑车相同造型的尾灯，同时在后尾箱上的小鸭尾以及底部黑色的扩散器都把这辆车的运动气息体现得淋漓尽致。

在内饰氛围的营造上，梅赛德斯-奔驰可以说是行业内公认的“大师”了！即便这辆GLC Coupe定位是中型SUV，但是当你来到车内，你都会被它的豪华感所吸引。12.3英寸的液晶仪表和11.9英寸的中控屏幕，还有类似迈巴赫S级的中控面板以及浮岛式的设计，都会让这辆车比同级别其他品牌的车型高了不止一个档次。想必这样的内饰氛围和设计感，有多少人会拒绝呢？

看到这里，可能有一些人会觉得它们都是“样子货”，使用起来不如国产车好用。但是实际的上手使用感受绝不会让你失望。无论是液晶仪表还是中控屏，整个显示效果非常细腻，动画效果可以说堪比高端手机了。而且它的车机系统还采用了第二代的MBUX智能人机交互系统，支持腾讯视频、喜马拉雅等多款App，同时还内置了高德导航，所以整体的使用感受还是非常出色的。

既然是轿跑SUV，除了拥有运动的外观造型，内饰当然也不能掉队。黑红颜色的座椅让人看着就有极强的驾驶欲望，整个座椅的包裹感和舒适度都很在线，不会因为它是运动型座椅而在驾驶时产生疲劳感。虽然它在轴距方面比国产长轴距版GLC SUV要短了89mm，但是以我本人183cm的身高，坐在后排时并不会觉得压抑，整体空间还算可以，很符合它轿跑SUV所应有的表现。

以前人们总是说：“坐奔驰，开宝马。”但这句话要放在这辆GLC Coupe上，我不同意，因为它的操控感和驾驶感受在同级别车型中绝对算得上是第一梯队的。当你手握方向盘，按下启动键的那一刻，代号M254的2.0T发动机+48V轻混系统就已经为你做好了准备。整辆车给我的印象非常好，油门响应很线性，是的，你没看错，是线性！特别是在低速时行驶，油门踏板可以说是踩多少有多少。虽然踏板的脚感比较沉，但是对于轿跑SUV来说，这样的调校我完全可以接受，并且在整个加速过程中，这辆车的表现都很出色，提速很快，中后段的加速爆发力也依然澎湃，不会出现动力不足的情况，我驾驶的这辆GLC 300 4MATIC Coupe的百公里加速时间是6.4秒，甚至大多数时候我都会有产生一些错觉，这辆车真的是SUV吗？提速怎么这么快？

除了动力外，梅赛德斯-奔驰GLC 300 4MATIC Coupe在底盘上的表现同样惊艳到了我。它使用了前后的多连杆独立悬挂，方向盘的指向性也很精准，配合上硬朗的悬挂调校以及出色的支撑表现，整个的操控感觉很像我之前驾驶过的CLE Coupe轿跑车。不过它的硬并不会让你的整个身体都觉得不舒适，而是在一个回弹的瞬间就能把振动全部吸收掉，不会出现连续的上下起伏。再结合上它动感的车身外观以及优雅的内饰设计，驾驶这样一辆Coupe SUV真的很容易让人上头。

梅赛德斯-奔驰一定很清楚，GLC Coupe SUV不会成为销量的担当，但他们给追求优雅和小众的人提供了选择，所以即便在大多人看来，买它可能并不是正确的选择，但是它的车主们却获得了与众不同的驾驶体验，所以小众又怎样？