长城的野心，是让每一个家庭都能拥有一台

昨天（9月25日），二代哈弗H9 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 正式上市。

抛开19.99万元-22.99万元的惊喜价格，二代哈弗H9有一个特征其实挺让人感到惊讶的。

那就是这辆车竟然定位于“家用越野”，长城打出了“一家人的越野车”这个概念，试图进一步完成市场的扩展。

带着一家人去越野，这个想法看似有点“疯”。

但落实到产品力上，就不难发现，二代哈弗H9真的有一套。

方正与舒适之间，长城如何做到平衡？

其实在拥有坦克越野品牌，特别是拥有坦克500之后，哈弗H9的定位一下就尴尬了。

因为如果继续主攻商务越野方向的话，那么哈弗H9必然会和坦克500“打架”，最终可能落得个两败俱伤的局面。

而另辟蹊径的“家用路线”，其实颇为新颖。

毕竟在目前，很多年轻的家长都意识到了“大自然教育”的重要性，往往会带着孩子出门，去户外看看、接触一下自然。

关注到这个市场的长城汽车，对二代哈弗H9有了新的定义。

这款车的外观虽然颇为硬朗、传统，但是它的内里却符合家用消费者对于温柔的想象。

从车身尺寸来看，二代哈弗H9的长宽高分别为5070/1976/1930mm，轴距为2850mm。从空间的角度来说，自然是够用的。即便是七座车型，它的第三排位置也有良好的实用性。

当然，笔者更建议家用消费者选购五座版本。

一般的三到四口之家，选择这种大五座肯定是够用的。另外，二代哈弗H9的五座版本，可以把第二排座椅完全放平。这样一来，不仅实现了储物空间的扩充，还能带来平坦的后部起居空间。在带着孩子露营、钓鱼这些场景下，会很实用。

质感方面，二代哈弗H9的座舱设计也还算不错。

在中控台的设计中，新车一方面迎合时代，采用了大尺寸的屏幕满足消费者对科技属性的需求；而另一方面，大面积软性材质覆盖再加上做工细腻的实体按键，呈现出的精致度、高级氛围也比较丰富。

可以说，二代哈弗H9的座舱内部空间并不算十分“硬派”。但也正是这种恰到好处的“柔软”，也使得二代哈弗H9在面对家庭用户时，有了良好的舒适性表现，能够带来不错的自驾出行体验。

配置丰富程度足够，选中配车型足矣

二代哈弗H9既然已经面向家庭用户，那么至关重要的一点，就是要为用户带来良好的使用感受。除了车辆自身的设计外，厂商如何堆砌配置也比较重要。

在新车的入门级配置版本上，其实整体的功能性已经够用。

全车四气囊、胎压监测、360度全景影像、主驾驶座椅电动调节、自动分区空调等功能都配置得比较齐全，满足日常使用没问题。

不过针对预算稍微充足一些的用户，我们还是建议选择售价21.59万的汽油四驱拓境版也就是中配车型。

相较于入门级车型，它的售价虽然高出6000元，但却带来了前后排侧气帘、前排座椅通风加热、副驾驶座椅电动调节、前排侧窗多层隔音玻璃、L2级辅助驾驶等功能，整体的性价比更高。

其实在智能配置方面，别看二代哈弗H9是一款燃油车，但是它的座舱智能体验并不落伍。

14.6英寸中控屏，不仅有较大的视线范围。同时，这款车还支持华为HiCar等手机互联功能，配合智能语音、远程车控和丰富网联生态，能满足家庭用户的用车需求。

通过这些配置表现再结合售价，可以发现二代哈弗H9的综合性价比还是挺高的。相较于同价位的BJ40等车型，二代哈弗H9空间更大而且配置也不错，也更具家用潜力，算是契合了家用消费者的核心需求。

越野性能与公路品质，当如何达到平衡？

客观来说，对于二代哈弗H9的目标家庭用户而言，大家平日里最大的用车需求，就是带着一家人开着车去旅行。而在这样的旅行场景中，公路行驶工况占据了绝大部分的比例，很少有机会遇到需要越野的工况。

如果放在以前，我并不建议大家使用硬派越野车进行长途旅行。因为这一类车型重心普遍较高，底盘舒适度表现不够好；除此之外，硬派越野的自重大、风阻大、油耗高，长距离公路行驶不划算。

不过，二代哈弗H9进一步弥补了传统硬派越野车在旅行场景下的弱点。

关于舒适性问题，二代哈弗H9虽然基于专业越野平台打造，但是它采用了双叉臂独立前悬，配合整体桥多连杆后悬结构，这辆车的底盘调校有着更为舒适的取向，在公路行驶的场景下，能够确保车辆的行驶品质。

四驱系统方面，二代哈弗H9没有采用对使用者要求比较高的分时四驱系统，而是采用TOD适时四驱结构。这套四驱系统虽然没有分时四驱那么“硬派”，但是对于非专业用户而言，这种结构带来的好处很多。

比如在泥地、雪地等湿滑路面状况下，可以直接切换到对应的驾驶模式，并且TOD四驱系统可以根据打滑情况自主调节动力分配，确保稳定性。另外，这套四驱系统也兼容前中后三把机械差速锁，能够比较轻松地应付炮弹坑、交叉轴等多种越野路况。

动力系统方面，二代哈弗H9目前只提供2.0T+8AT动力组合，其最大马力224Ps、峰值扭矩385N·m，在保证动力够用的基础上降低了油耗。根据官标数据，这款车在WLTC工况下，百公里综合油耗为10.7L，在同级别燃油越野车中效率还算不错。

另外在后期，二代哈弗H9还会推出排量为2.4L的柴油动力车型，柴油车型预计会带来更强的动力和更低的油耗。对能耗比较敏感的用户，可以等一等柴油版车型。

随着二代哈弗H9的上市，我们不仅看到了哈弗品牌对于越野车的传承。

同时，这款越野车也顺应了长城汽车对于各个子品牌的定位逻辑，以更适合家用的方式，拓展了越野品类的市场。在未来，二代哈弗H9也会为消费者带来更全面的选择，让中国家庭都能感受到越野车带来的全能体验。