不到12万的运动型轿车 UNI-V/星瑞/艾瑞泽8选谁？

提起运动型轿车，你脑海里闪过的不会还是那些合资或者进口车型吧，在中国品牌大放异彩的今天，现在花不多的价钱就可以在多种运动型轿车中挑选，比如我们今天的三位主角——长安UNI-V、吉利星瑞和奇瑞艾瑞泽8，它们三台车的售价都不超12万，都有着动感的设计和不俗的动力表现，对于关注运动轿车，手头又并不宽裕的年轻群体来说，今天的三车对决值得你来关注。

总体来看，星瑞和艾瑞泽8在外观上对运动的诠释只能算是点到为止，而UNI-V则更为极致，不论是整体还是细节都能一眼让人看出自己的运动定位。

UNI-V的中控屏虽然尺寸不是最大的，但功能丰富性丝毫不逊色，两位对手有的车机网络、WiFi热点、OTA升级、语音识别/控制等它都有。此外还多出了手势控制、面部识别、多指飞屏操控等更炫酷的功能，更能满足年轻人对智能和科技座舱的需求。

后排乘坐体验上，UNI-V并没有因为自己低趴的造型而损失后排头部空间，三台车的头部空间同为1拳左右。但在腿部空间方面，星瑞和艾瑞泽8两台并没有做到纯粹运动感的车在此环节扳回一城。

除了开口大、空间宽，UNI-V硕大的尾门还配备了感应式的电动开合功能，开关毫不费力。另外，高度位置记忆功能还可以让不同身高的用户将尾门开启高度固定至合适自己的位置，方便每次使用。

外观设计成功收割年轻群体的UNI-V，凭借特立独行的内饰设计和更丰富的智能配置再次脱颖而出，而在乘坐舒适性和空间实用性方面UNI-V也做到了最大限度的保留，让这台炫酷座驾也完全能应付日常出行。

终于来到了各位看客最关心的动力环节，作为主打低价且运动的车型，它们虽然并没有太大的排量，但个个都不失冲劲。其中，排量更大一些的艾瑞泽8的1.6T发动机可迸发出145kW（197马力）的最大功率，堪比一些低功率的2.0T发动机，为三车中最高。

而UNI-V的1.5T机器则拥有最大300N.m的扭矩，超越了星瑞同排量的1.5TD发动机和艾瑞泽8的1.6T发动机。更大的扭矩意味着它更适合城市路况，在红绿灯前你有着更大的可能成为领先者。

三台车的底盘硬件全部为前麦弗逊/后多连杆式独立悬架，都有着良好的运动基础。其中，UNI-V依然对运动方面有所加强，比如强化的车体刚性和更偏运动的底盘调校，以及配备的DTV动态转矩矢量控制系统，在弯道行驶时可智能分配内外侧车轮动力，辅助你更精准的通过每一个弯道。

UNI-V、星瑞和艾瑞泽8也都配有智能驾驶辅助系统，可实现车道居中保持、自适应巡航、道路标识识别等，达到L2级别。但UNI-V较两位对手还是多出了并线辅助和倒车车侧预警功能，为日常驾驶提供了更周全的安全防护。

从低矮的车身姿态到动感的线条设计，从梦幻的内饰布局到丰富的智慧功能，从更强的扭矩表现到强化的弯道控制，还有运动座椅、隐藏式尾翼这样的惊喜细节，不到12万的UNI-V最大限度的诠释了何谓运动，何谓为年轻人打造的车。比起星瑞和艾瑞泽8在运动主题上的扭扭捏捏，我想没有哪个年轻人能拒绝更纯粹更真我的UNI-V。