智界新S7如何将赛道与城市路况轻松拿捏？

智界新S7作为华为与奇瑞联合，并采用华为全栈智能汽车解决方案打造的车型，重视驾控的特性让它深受年轻消费群体的青睐。而满血途灵底盘的配备彰显了这款车在驾控层面的深刻思考。此次，易车邀请CTCC（中国房车锦标赛）四冠王职业赛车手张臻东，以及国际驾控培训师孔云鹏，共同在赛道与城市路况下全方位深度体验了智界新S7，收获了高度赞誉。那么，咱们一起来看看，智界新S7到底凭借怎样的表现，让专业领域大咖对它赞不绝口。首先能够看到的是，智界新S7足够引人注目的设计亮点，这款车整合All-in-One融合设计的原则，有着相当低趴的车身姿态，超跑同款的运动化设计，提供了十足的家族化辨识度和运动感。OneBox造型设计让智界新S7拥有一体式车身结构和流体黄金曲面经久耐看，也为它带来了0.203Cd的超低风阻系数。此外，它还提供7款车身颜色，满足了年轻消费者针对个性化的需求。

不过，智界新S7的更大亮点，在于驾控表现。

赛道表现凌厉强悍，秘密就在于强大的动力和满血途灵底盘

在赛道比拼环节，智界新S7强大的动力输出，开场就征服了冠军职业车手张臻东。得益于智界新S7搭载的全新一代HUAWEI Drive ONE 800V碳化硅高压动力平台，前交流异步电机后永磁同步电机更加重视性能表现的电机搭配形式，拥有业界领先的22000rpm转速，总输出功率达到365kW，带来了3.3秒破百的极致性能表现，站稳3秒俱乐部第一梯队。强大的动力输出再加上华为自研的智能油冷2.0技术，即使在高温或极端条件下，依然能保证动力输出的稳定。与传统高功率电动车相比，智界新S7长时间高负荷驾驶下的表现更为优异。跑得快还要刹得住，智界新S7的最短制动距离仅33.5米，有着超跑级的制动性能。其采用的HUAWEI DriveONE纯电驱智能平台，还可以快速影响制动需求；IPB智能集成制动系统制动能够让制动响应更迅速、控制更精确，也能够有效提升制动能量回收效率。

其配备了Brembo高性能制动卡钳，并且与之匹配的是经过FNC工艺处理的打孔刹车盘，并通过加入特殊工艺，例如FNC工艺、刹车盘打孔，来大幅提升制动系统寿命，做到更好的抗热衰减。而轻量化锻造轮毂的配备则能够显著降低簧下质量，为提升操控稳定，降低制动距离，带来相当大的帮助。

操控层面不得不提到的就是它的底盘系统。这也是冠军车手张臻东在赛道中精准走线、穿针引线似完成超越的前提基础。智界新S7配备的满血途灵智能底盘，采用前双叉臂+后五连杆的悬架形式，并且带有CDC可变阻尼减振器，这样的硬件配备多用于百万级豪车，完全称得上民用级车型中底盘结构天花板。83.1km/h 麋鹿测试成绩与1分12秒上海赛车场的成绩，这些，都宣告着智界新S7在驾控方面不俗实力。而以豪车的底盘结构为基础，配合搭载多模态融合感知系统、HUAWEI DATS动态自适应扭矩系统、HUAWEI Xmotion智能车身协同控制系统，并用AI与软件能力将机械素质发挥到极致。多项智能控制系统的融合让智界新S7能够把感知硬件当做眼睛，算法和算力当作大脑，将智能控制与机械调校完美结合。加之TVC扭矩矢量控制技术，能够在弯道中给予驾驶者提前开油加速更强信心。除此之外，智界新S7有着13:1的传动比，保障了灵活精准的转向系统调校，驾驶感受轻盈且稳定。还能够提供专属“运动+”模式，通过转向手感、制动踏板力反馈与油门响应的竞速调教，以及悬架硬度和车身高度的车辆姿态控制，智界新S7弯道表现更顺滑，无论是新手还是老司机都能够快速上手，真正做到了智能配置加持，驾控不挑人。动力输出顺畅、弯中姿态稳健，这也正是张臻东所说：“与自己主动适应的赛车不同，这台车能够更好的帮我适应路况以及赛道细节”的原因所在。而这些，都无形中提升了驾驶者的驾驶技术与信心。此外，搭载双电机四驱的智界新S7还能够做到四驱、后驱切换，充沛的动力输出，加上50:50极致平衡的前后轴荷比，即使调节至纯后驱模式下也能轻易驾驭，享受大马力后驱的驾控乐趣，高度的驾驶乐趣，能够轻易做出漂移动作，俘获了国际驾控培训师孔云鹏的心。除了运动还有高舒适性，智界新S7城市路况也是强项而在赛道之外，两位大咖针对日常用车的城市路况进行了深度体验。日常偏激烈的驾驶风格之下，这套悬架在面对颠簸路面时，带来的表现紧致且不松散，整体性极强。弯中悬架还能够很好地拉住车身以减小侧倾，没有多余晃动，同时调校风格整体偏稳定，后轴支撑充足，过弯极限更高，带来“车被吸在地上”的驾驶感受面对抛跳路段也能够拉得住车身，稳定感十足。带来的驾驶感受轻松，高级的行驶质感将运动与舒适完美兼顾。并且，智界新S7仅5.67米的最小转弯半径，让中大型轿车日常通勤也能够更加灵活运动。而两位大咖对底盘质感的赞不绝口，则要归功于强大的智能架构加持，智界新S7支持道路预瞄功能，能够通过前置摄像头和激光雷达对路面进行实时扫描。对路况和行驶状态的全方位感知，依靠低时延传输、强大的计算能力和先进算法进行智能决策控制，实现协控器件数相较传统底盘提升3倍，做到了智能化程度最高的数字底盘。智界新S7采用的华为Xmotion智能车身协同控制系统，提供随速调节、自适应连续可变阻尼减振器减振控制和舒适制动功能。其中连续可变阻尼减振器可以提前调节悬架软硬，支持每秒1000次感知、100次阻尼调节，将过障冲击感减少31%。而通过轮端加速度、轮速及悬架传感器等多数据融合，精准识别减速带、凹坑及路面颠簸等级；基于精准路面感知的结果，进行前后轴、左右轮等多场景路况的协同控制，增强底盘的滤振能力，提升驾乘的舒适性体验。此外，其配备的自适应空气悬架系统能够支持4档车身底盘高度调节，能够随速度根据不同的路况实时调整，减少车辆在动态驾驶过程中因路面崎岖不平产生振动颠簸对车内物品的晃动和冲击，让行驶状态更平稳。舒适模式下，智界新S7的底盘表现能够有一定的漂浮隔绝感，完美过滤掉路面起伏，带来更高级的驾驶质感。当车辆刹车时，通过连续可变阻尼减振器动态调节和制动力智能调节的协同控制，还可以有效避免车辆的前倾冲击，精细预判阻尼需求，多场景、实时主动调节阻尼力，精准控制刹车点头现象，不仅能够降低轮胎磨损，还能够做到最大限度地抑制俯仰，实现更平稳舒适的制动感受。更加平稳的乘车感受最大限度缓解乘客的晕车现象，让智界新S7无论是开和坐都有着优秀表现，在运动舒适之间找到了完美的平衡点。

高度的智能化，也是智界新S7不可忽视的优势。它搭载了鸿蒙智行全栈自研的HUAWEI ADS 3.0高阶智能驾驶系统，全面覆盖高速、城区和泊车三大场景，确保全场景打通的智能驾驶体验。192线激光雷达+融合感知，端到端的技术架构，使系统从感知到决策完美协作，结合云端AI训练持续优化系统性能，不断进化实现强大的识别与处理能力，拥有应对更加复杂路况的能力，让高阶智驾体验再次进阶。智能座舱层面，智界新S7搭载了车机天花板HarmonyOS 4 智能座舱，丝滑的操作感受，加上小艺大模型加持，带来了更强人车智能交互体验。智界新S7在城市道路使用下的舒适性与赛道激烈驾驶下的运动性，都给人留下了相当深刻的印象。经过综合的全方面体验，均衡且全面的产品力，让人不禁产生“科技改变生活”的赞叹。满血华为途灵底盘的配备，称得上此次体验中最大的亮点所在，运动、舒适高度兼顾的产品特性，不仅轻松拿捏了各类工况下的出色表现，也让职业冠军赛车手张臻东与国际驾控培训师孔云鹏对智界新S7产生了高度评价，更是完美地展现了国产新能源汽车的产品实力新高度。